Это история о том, как молодой умелец с желанием реанимировать, казалось бы, неподъемный автомобиль, смог превратить из ржавого куска металла, поросшего травой в отличный рабочий самосвал.
Реставрация советского грузовика ГАЗ 53
Машиной умелец заинтересовался по волей случая. Заброшенный грузовик находился рядом с его подворьем. Бывшему хозяину автомобиль был не нужен, поэтому с владельцев договорились за символические 10 рублей обменять валюту на автомобиль.
Машина была полностью разукомплектована, что предавала мастеру большего интереса для капитальной реставрации.
Конечно подобная ситуация для большинства спорная. А не лучше было бы купить новый и не мучиться, но в том и была суть реставрация, чтобы оживить автомобиль, на котором все поставили крест.
Ужасов видам добавлял не только Газ 53, но и атмосфера, в которой тот прибывал последние 15 лет.
Но, как говорится: "дело мастера боится".
Сначала с автомобиля сняли все, вплоть до рамы, которую также необходимо было привести в должное состояние.
На замену двигателя на развале был приобретен аналогичный двигатель, но в рабочем состоянии. Конечно же вторичный, что требовало проведения работ и по самому движку.
Далее работы коснулись рамы. Пескоструйного аппарата под рукой не оказалось, поэтому чистка корпуса производилась в ручную.
Раму зашлифовали до голого металла, обработали и загрунтовали.
После чего раму закрасили в черный цвет, как и в оригинале.
Не обошли стороной и диски, баки. Вообще многие запчасти пришлось покупать на развале, так как в купленном ГАЗ 53 те либо сгнили, либо вовсе отсутствовали.
Покраске подверглись абсолютно все части автомобиля: подножки, колпаки, рамки и прочие.
Отремонтированы сцепление, КПП, иные части двигателя.
Установили новые вакуум, барабаны, колодки, рессоры, тормоза.
После чего приступили к кабине. Ее не покупали на развале, а восстанавливали оригинальную. Зашкурили, обработали, заварили прогнившие места, загрунтоварли и подготовили к покраске.
После чего кабине покрасили в заводской цвет.
А далее все углы и агрегаты установили на раму.
Предварительно подготовив и закрепив двигатель
Электрику перетягивали новую, старой попросту не оказалось.
На автомобиль установили газовое оборудование, чтобы сэкономить на тратах на топливо.
После того, как корпус был собран и все оборудование поставлено, принялись к установке нового кузова.
За его отсутствием пригрели новый, который также требовал срочной реставрации.
Его зачистили, заварили и загрунтовали, после чего отправили на покраску.
Переднюю часть кузова укрепили и увеличили.
Купили новые стопы и шины.
Да, быть может купить новый, но на ходу ГАЗ-53 было бы и проще. Но это тема отдельной дискуссии. А в рамках нашей публикации интерес мастера был именно вернуть к жизни старый, сгнивший ГАЗ 53 и иметь возможность на нем работать и зарабатывать, ведь машина сделанная под себя руками талантливого мастера тем и интересна и работает лучше. Согласны?
Спасибо что дочитали. Понравился пост - поддержите своим царским лайком и не забудьте подписаться на канал. Впереди еще много интересного.