Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале.
Судьба авиакомпании «Трансаэро» знакома многим. Одна из самых крупных и безопасных авиакомпаний в недавнем прошлом неожиданно перестала существовать. Флот в более чем 100 самолетов, остался прикованным к земле.
На момент возникновения финансовых проблем, флот компании был действительно богат. Тут и полный набор от Boeing, начиная от B737-300, заканчивая B777-300, и российские Ту-214, и даже грузовые Ту-204. Не хватает только МС-21 и SSJ-100. Как раз об этом и поговорим.
С самолетами МС-21 все очевидно. Был большой заказ на 20 самолетов, но в связи с банкротством, контракт расторгнут. Компания физически не дожила до момента появления самолета в серии.
А вот с самолетами SSJ-100 дела обстоят по-другому. В 2012 году авиакомпания «Трансаэро», подписала контракт на поставку 6 самолетов SSJ-100. В этот период компания процветала.
Для общего понимания, выручка «Трансаэро» в 2012 году составила порядка 97 млрд рублей. То есть рентабельность авиакомпании была 11,6%, это достаточно высокий показатель. Даже ближайший конкурент, в лице «Аэрофлота», имел показатели рентабельности 8,3%. Это подтверждение того, что компания действительно процветала.
До конца 2014 года, проблем не возникало. Флот развивался, к примеру, в 2013 году «Трансаэро» получил 12 самолетов Boeing 737-800. Но вот самолетов SSJ-100 компания не увидит ни 2013 году, ни в 2014.
Странно, ведь за этот период, длительностью 2 года, было произведено суммарно более 70 самолетов. При этом за этот же период «Сухой» поставил только 49 машин своим заказчикам. Почему «Трансаэро» не получил своих «суперджетов», не известно.
Помог бы этот самолет справиться с проблемами в компании? Возможно, если бы ставка была на SSJ-100, то субсидированные маршруты помогли бы поддерживать компанию на плаву, но только при большом объёме.
То есть 6 самолетов SSJ-100 особо бы погоды не сделали. Флот был очень большой, поэтому стоило бы сначала избавиться от половины самолетов, как минимум, чтобы снизить издержки на обслуживание.
Однако экономисты, юристы и руководство компании не смогли продумать план выхода из сложившейся ситуации. Даже получение госгарантий по кредиту не помогли улучшить ситуацию. Поэтому в 2015 году, компания перестала выполнять операционную деятельность.
А вы бы хотели увидеть SSJ-100 в ливрее «Трансаэро»?
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#трансаэро #boeing #аэрофлот
