Кризисное время очень сильно сказалось на всех направлениях в экономике, в том числе и на производстве. Стало меняться время, более популярными становились зарубежные товары, в том числе и средства передвижения.
На рынке появились мотоциклы корейского, японского и китайского производства и отечественным заводам стало с ними очень тяжело конкурировать.
Самыми стойкими оказались ижевский и киевский завод, но очень быстро спрос упал и на их продукцию. Тогда советом директоров было принято выпускать продукцию совместного производства, чтобы все-таки остаться на плаву.
Около 10 лет назад на отечественном рынке появился первый продукт, который должен был составить значительную конкуренцию существующим иностранным моделям. По мнению конструкторов, целевая аудитория для нового модельного ряда уже есть и очень ждет выпуск массового производства.
Новые авто на двух колесах мало чем отличались от старого дизайна и были предложены как дорожные круизеры. Скорее всего, новое руководство таким образом очень хотело вытащить завод из полного банкротства, которое не удалось.
Аудитория смельчаков нашлась, но функционально и внешне новыми моделями практически не заинтересовалось. Так что идея оживить производство оказалась полностью провальной.
