Не стоит этот вопрос воспринимать масштабно, потому что ЗАЗ существовал, несомненно. Но не убедиться в этом я не мог еще раз, ведь тень сомнения посеяла маленькая история из жизни одного музыканта. По местам!
Кристиан Лоренц, он же Флаке, знаменитый клавишник группы Rammstein, имел в своей молодости неосторожность приобрести автомобиль для передвижения по стране.
Думаю, не стоит рассказывать, чем знаменита группа и, собственно, сам Флаке, все это можно посмотреть на известном вам видеохостинге.
Об автомобиле Кристиана я узнал из интервью с гитаристом П. Ландерсом, выступающем в одном ВИА. В авторской книге о самом себе Лоренц рассказал о купленном за 500 марок Запорожце, который, по словам продавца, производился по лицензии NSU Естественно, информация меня заинтересовала, ведь в то время все старались скопировать у всех, не исключая СССР. И мы знаем про историю "копейки", выпущенную позже. И дальше понеслось...
Оказывается, что параллельно в Германии и СССР разрабатывались очень похожие автомобили: наши ЗАЗ-965, ЗАЗ-966 и "супостатские" NSU Prinz 30 и Prinz 4.
Сам Кристиан написал, что эти автомобили в народе называли "T-34 sport" якобы из-за толстого металла. Но я не смог найти нигде информацию о производстве ЗАЗов по лицензии, да и вряд ли это было, ведь автомобили разрабатывались совершенно независимо друг от друга! Но, Запорожец в Европу ввозился партиями до 5000 штук в год через финскую компанию Konela и бельгийскую Scaldia-Volga.
Так что, г-н Лоренц, знай: скорее всего тебе впарили Запорожец, а история про лицензию NSU придумали для пыли в глаза) Или же самый обычный NSU Prinz из ФРГ. Какой из них, известно лишь тебе. Хотя, могла быть экспортная Ялта)
Самое интересное, что компания NSU была в 1969 году приобретена VW, а преемником Принца стала Audi 50, впоследствии переименованная в Polo. Вот уж неожиданная развязка!
P.S. Иногда поиски приводят к совершенно другому результату.
Устали читать - листайте картинки
