Кризис в российской автопромышленности усиливается. В нынешнем году об уходе с отечественного рынка заявил крупный американский автоконцерн Ford. Основными причинами падения производства автомобилей специалисты считают снижение покупательской способности населения и увеличение себестоимости производства машин из-за постоянного ухудшения курса рубля.
Начиная с 2014 года российская автопромышленность снизила объёмы производства более чем на 40%. В 2018 году ситуация несколько улучшилась из-за кредитного бума в стране. Однако участники рынка предсказывают новое падение, вызванное ослаблением потребительского спроса.
При этом популярность персонального автотранспорта в стране вовсе не снизилась. Причина в падении реальных доходов населения и ускорении инфляции.
Обычные россияне всё реже позволяют себе приобретать новые автомобили. Спрос на машины падает, производственные мощности заводов остаются недозагруженными. Именно это стало официальной причиной закрытия производства Ford в Набережных Челнах и Всеволжске.
Возможно, один из заводов перепрофилируют. Но, скорее всего, его продукция будет поставляться не на российский рынок, а в Балтийские страны и Скандинавию.
Сворачивание автопроизводства может привести к крупным проблемам для всего региона из-за потери его жителями большого количества рабочих мест, а также рынка сбыта для поставщиков материалов и комплектующих.
Специалисты определили основные факторы усиления кризиса в российском автопроме.Падение реальных доходов населения России
Как бы оптимистично ни выглядела официальная статистика, каждый россиянин ощущает заметное падение уровня жизни в стране. Причём, наиболее остро ухудшение благосостояние ощущают средний и бедный классы населения.
Элиты, потребляющие товары премиум-класса (в том числе и продукцию автопрома), пока не снизили платежеспособность.
Проблемы с кредитами
Новый автомобиль стало сложнее приобрести, потому что банки ужесточили требования по выдаче кредитов. После повышения Центробанком ключевой ставки свои условия ухудшили и остальные российские банки. Как следствие, спрос на кредитные авто упал, что вызвало снижение объёма их производства.
Ослабление рубля
Большое значение в усилении кризиса в российском автопроме сыграло падение курса рубля. Из-за ослабления национальной валюты значительно выросла цена закупки комплектующих и материалов за рубежом, заменить которые в России просто нечем.
Производители вынуждены повышать цены на автомобили, себестоимость которых сильно возросла. Однако снижение доходов не позволяет гражданам покупать их по выросшим ценам. В результате спрос падает.
Повышение налогов
Повышение НДС привело к многократному подорожанию автомобилей, поскольку налоговая ставка учитывается во всех сегментах производственной цепочки.
Из-за этого выросла стоимость аренды помещения, транспортировки, коммунальных услуг, оплаты труда рабочих и многих других факторов, которые также влияют на цену продукции автопрома.
Автомобильный сектор мог бы самостоятельно справиться с кризисом при условии улучшения общей экономической ситуации в стране и повышения благосостояния населения. Однако никаких предпосылок для этого в данный момент нет.
Поэтому производителям остаётся надеяться на поддержку государства, т.е. на специальные программы, льготные условия или субсидии. Это единственное, что способно стимулировать рост продаж автомобилей в России, где машина вскоре может стать предметом роскоши, как во времена СССР.
