#Clickoncar про DS 7 Crossback

DS 7 Crossback первый премиум-кроссовер концерна PSA и уж поверьте, этого звания он заслуживает

Введение

Ошибки и эксперименты, заметьте, что сейчас никто не решается на это. Хотя, наша вселенная появилась с помощью всего одного средства - ошибки.

А что касательно автоиндустрии, так тут "вдохновение" быстро и стремительно было задушено приходом маркетологов. Но неужели ещё есть автомобили, созданные идеей, а не расчётами? Давайте разберёмся!

Оптика носит название DS LED Vision. Так, когда вы отпираете авто, она загорается пурпурным цветом, а затем каждая секция разворачивается на 180 градусов и загорается светодиод. Полезно? Да нисколько. Поражает и восхищает? Да ещё как!

Немного о внешности

367 треугольников, 283 прямых, 421 прямоугольник... Да шучу я. Уж поверьте, одному лишь дизайнеру DS известно, сколько геометрических фигур было использовано при создании этого "нечто". Причём здесь "нечто" в лучшем смысле. Дизайн, действительно, не только притягивает, но и заставляет насладится им, как произведением в Лувре. Думаю именно этого они и добивались. Но. В сравнении с интерьером, друзья, это так, "цветочки". Разбираемся...

Вся оптика может быть LED. Особая гордость — задние фонари с элементами в виде чешуек и фары. Заявленный объём багажника — 682 л.

"У него гранитный камешек в груди"

Итак, помимо 213 пересекающихся, 117 параллельных и 321 скрещивающихся прямых... Да, ладно не буду больше. Но что-то мне подсказывает, что цифры близки к реальным...

Так вот, если только прикоснуться к теме выбора материалов, то уже тут можно просидеть долго. Потому сейчас быстро, помчали. Полностью замшевый интерьер, полностью деревянная отделка, полностью кожаная отделка, интерьер с использованием Алькантары, другой с кожей Наппа, да даже с кристаллами есть!

Авто построен на модульной платформе EMP 2 концерна PSA, а выпускается на французском заводе в Молюзе и китайском в Шеньчжэне. Длина паркетника — 4570 мм, ширина — 1890, высота — 1620, размер колёсной базы 2728 и дорожный просвет 190мм.

А ещё полностью металлические ручки, кнопки для приятных контактных ощущений. Приборка может быть как обычной, так и цифровой. К слову, в цифровой версии, вы можете заметить и пирамиду Лувра и много чего, как приятный сюрприз анимации. В плане опций всё соответствует классу, массаж, вентиляция, автопилот, панорама, в общем, заказать, есть что)

Полуавтономное вождения DS Connected Pilot, приборы ночного видения, парковочный помощник DS Park Pilot, уже реальность)

Техника

А тут самое интересное. Мало того, что подвеска здесь способна на расстоянии 25 метров перед собой "видеть" и готовится к неровностям. Так тут и движущая часть не подкачала. В общем помимо комфорта, конкретно в версии E-TENSE 4×4, вы получите:

• мотор 1.6 PureTech, развивающий 200 л.с. и 300 Н•м +
• электромотор на передней оси на 109 л.с. и 337 Н•м +
• электромотор на задней оси на 109 л.с. и 166 Н•м +
• разгон до первой сотни за 6.5 секунды
• батарею на 13,2 кВт•ч, т.е. без двигателя вы способны проехать 60 км
• заряжается всё это 2 часа
• расход около 2.2 литра.

За полный привод не отвечают муфты, карданы, редукторы и прочее. Не надо менять масло, обслуживать. Задней осью управляет электромотор. Это ли не гениально?

Завершая просвещение

Вроде как он собирается погостить и у нас, а продавать его "базу" намерены дешевле, чем начальные версии BMW X1 и Audi Q3. При этом, сам авто даже немного больше BMW X3, а базовое оснащение и вовсе не способно расстроить. Примером служит, скажем, 3008, где в базе вам справедливо выдают цифровую приборку, автомат на 8 ступеней, и много чего ещё)

Что думаете?