Российская таможня
Вы когда-нибудь задавались вопросом, куда деваются марки автомобилей, которые раньше заполняли улицы российских городов. Например, Opel сократил количество поставок в Россию примерно на треть. Seat и вовсе практически перестал поставлять в нашу страну свой стандарт. Всё это тесно связано с большой проблемой нашей страны - таможней. Дело в том, что каждый уважаемый себя сотрудник таможни обязан пользоваться Техрегламентом безопасности и проверять каждый автомобиль на принадлежность к более чем 60-ти показателям, а также установки системы Глонасс, обязательной причём.
Каждый автомобиль при этом очень сильно дорожает, например, если компания Seat поставила в Россию скажем сотню машин, то каждая из них подорожает примерно на 20 тысяч.
Дураки и дороги
Казалось бы, система Глонас действительно является полезной системой, однако, это вовсе не так в отношении России. С огромными территориями бывают ситуации, когда просто нет сети. К примеру, другие страны с похожей погодной ситуацией тратят деньги на строительство качественных дорог, а не ставят на каждую машину бесполезную систему.
Мировые компании по производству автомобилей чтоб не терять достаточно большой рынок выкручиваются, как могут. Чтобы получить заветную бумажку о прохождении таможни и соответствию стандартам России, её передают от модели к модели “в подарок”.
Что же наше правительство? Правительство занято и дальнейшим закручиванием гаек, проверяя современных Мерсов на советских станках и по советским стандартам.
Отечественные аналоги.
Конечно, для того, чтобы гражданину России было на чём ездить на работу и на выборы, правительство решает потихоньку заменять западный транспорт своим, родным, которое не требует практически никаких лишних разрешений и наличия особого лицензирования. Ведь для того, чтобы на нашем рынке оставались зарубежные представители, им придётся отдавать крупные суммы для доработки своих авто. А потом эти же суммы будем отдавать мы.
