Шел 2003 год.
Идет он и идет. Откуда идет? Куда идет? Почему идет? А чего это он несет? А где взял?
Мой год сбежал от пузотерки, уже старого УАЗ Буханка и подался к иностранному УАЗ Хантер. Идея однозначная, продать Буханку + пузотерку, добавить и купить не дорогой импортный джип.
Выбор пал на Форд Эксплоер.
Пробил по интернету объявления, выбрал машины в досягаемости цены и начал обзвон.
Первый вопрос, который интересовал, является ли продавец владельцем машины или по доверенности, вторых отсеивал. Второй вопрос, который интересовал, машина на ходу или требует ремонта. Если требует ремонта, то смогу ли не проводя ремонта на ней уехать до дома. Третий вопрос, настоящие ли документы и тут важна реакция на вопрос, а еще больше на то, что проверю по компьютеру и сканером на признаки подчистки документа. Тут выбирать не приходилось, с палеными документами сами сливались. Вот и все.
Выбрал 4 варианта, составил маршрут, рассчитал время в пути и у кого, во сколько смогу быть.
И снова поиск и снова обзвон. Рядом с местом основного осмотра, резервный вариант. В качестве резерва выступали две марки Шевроле Блейзер и один Понтиак, с каким-то космическим названием.
План составлен, с каждым из продавцов согласовано время и место осмотра машин.
С утра сразу не задалось.
За полчаса, как договорились, звоню. Мужик явно не в духе и бодуна. Пришлось объяснить, что времени ждать времени нет, после работы освобожусь только к шести вечера. Ни к чему продавцам знать, что еду чесом смотреть машины и первую понравившуюся купить. Все продавцы знали, что мимо проезжаю по работе. Е чем не работа, машину выбрать, так что ни какого обмана.
Звоню резервной машине, телефон не отвечает, направляемся на вторую точку. Хозяин форда оказался чуднее первого. Предложил приехать через два часа, когда другой покупатель приедет. Знакомо, это когда выставляют якобы покупателя, который готов купить машину, что бы с бить возможность торга и не дать проверить машину.
Звоню резервной машине, объяснили, как лучше подъехать, где поставить машину, что бы круги по заводу не нарезать. Шевроле Блейзер. Хорошая машина, это не о марке а о состоянии машины. В меру битая, в меру ржавая все, как и положено за ее цену. Торговаться не пришлось, заявленной суммы у меня не было, потому просто, после проверки машины, сказал об этом продавцу и если он не согласен еду дальше.
Когда уезжал за машиной, сказал жене, что если куплю большую, Оку друга в кузов погружу, на что получил предостережение не брать слишком большой машины.
Утром просыпаемся, сосед поставил свой УАЗ Хантер рядом – «Смотри, а Блейзер меньше козла.»
Хорошая машина, но старость дает о себе знать. Хлопот больше чем с Буханкой было, не смотря, что пробеги меньше. И все равно это был лучший импортный автомобиль в моей коллекции, лучше даже новенького с иголочки пикапа Мазда БТ-50.
Ну, да. Как избавился?
Двигатель угробил, ремонтировать смысла не было. Будь обычный двигатель, он 30 000 стоит. Приезжаешь в контору, тебе ставят двигатель, забирают твой и машина на ходу. Вротек стоял на моем аппарате 60 000 стоил. Дал объявление и через две недели забрали, не торгуясь за 40 000.
Прошли годы, купил себе Буханку, жена выбрала Сузуки Джимни и все равно с особой теплотой вспоминаем именно об это машине - красный джип с колесом на крыше.
