LADA Largus фургон это лучший автомобиль в своем классе! Почему это я так решил? спросите вы. В этой статье я как раз постараюсь рассказать свое мнение о нем.
Лада ларгус фургон имеет объём грузового отсека 2.5 куба и грузоподъемность по паспорту 750 кг, что согласитесь для универсала на пружинах очень даже прилично. Но вот способен он перевозить гораздо больше чем предполагал производитель данной техники, и большая часть перевозчиков грузят в него столько сколько помещается в него груза, по своему опыту скажу что ларгус отлично справляется с нагрузкой до 1 тонны! И это не предел его возможностей, часто встречаю людей которые перевозят в нем охлажденные продукты массой 1.5 тонны и с этим он отлично справляется (хотя этого делать не стоит).
У таких эксплуатантов кто возит в нем по 1.5 тонны проблем во основном не возникает, при такой эксплуатации страдает лишь сцепление и трансмиссия, которая к слову стоит "копейки" в рамках коммерческой техники, и эти затраты запросто окупается за счет массы перевозимого груза.
Ресурс
Ресурс этого автомобиля можно считать неограниченным. Сама машина комплектуется исключительно надежными агрегатами, раньше там стоял двигатель рено, сейчас два вазовских, 8кл и 16кл. Оба эти двигатели даже в режиме "на пофиг" спокойно переваливают за 200 тыс. км без ремонта, при должным уходе они преодолевают 350 тыс. км после чего делается капиталка двигателя, стоимость которой составляет от 40 до 60 тыс. руб., что согласитесь достаточно дешево. После капиталки как правило двигатели спокойно ходят ещё 200-300 тыс. км до следующей капиталки.
Также хочу напомнить вам о расходе топлива, 8кл двигатель по трассе расходует 5.5 литров на 100км, а по городу с полной загрузкой расход вырастет до 9.5 литров на 100км, что согласитесь достаточно дешево.
Двигатель это хорошо, а что с остальным?. А с чем остальным с трансмиссией и подвеской? Трансмиссия является вечной если грузить в него свои 750кг, если перегружаете то тоже готовьтесь к ремонту рас в 200-300 тыс. км, стоимость которого редко превышает 30 тыс. руб.
С подвеской ещё проще, подвеска у него стара и надежна на столько, на сколько это возможно. И с ней вообще делать ничего не надо. Да, могут начать стучать стойки стабилизатора и разбалтываться саленблоки, но происходит это все крайне редко, стоимость запчастей чаще всего менее 1 тысячи рублей и меняются они за 10-20 мин. И в зачастую владельцы даже не обращают на это внимание. Также хочу добавить, что задняя подвеска в сборе (балка, барабаны, пружины, стойки, колодки и все все все что к ней относиться) стоит около 50 тыс. руб. Сегодня диски c резиной r18 вам обойдутся дороже, чем купить новую заднюю часть ларгуса.
Салон
Также стоит отметить салон, что независимо от пробега он будет всегда выглядеть как новый, только раз в 200-300 тыс км, прийдется менять руль и рычаг кпп.
Стоимость и конкуренты
Минимальная стоимость ларгуса сегодня равна 640 тысяч рублей, + он входит в программу первый и семейный автомобиль которая дает вам скидку в 10%. Тогда его стоимость будет равна 576 тысяч рублей.
Кому-то это может показаться дорого, но сколько стоят подобные автомобили других марок?
Вот например Volkswagen Caddy
Самый дешевый его конкурент, стоит он в 3 раза дороже. Но если смотреть глубже, как человек занимающейся транспортировкой груза, стоит учитывать и все сопутствующие расходы, а именно стоимость каско, осаго, технического обслуживания, налогов, стоимость запчастей. И в итоге можно смело утверждать что его обслуживание будет дороже более чем в 4 раза дороже чем обслуживание ларгуса.
Итоги
В итоге мы получаем автомобиль, который стоит около 600 тысяч рублей, способный перевозить грузы массой до 1.5 тонны, и делать это он будет столько сколько вам нужно, и содержать его можно вечно, так ломается он редко, а запчасти стоят дешево. Важно отметить что осаго на него стоит около 3 тысяч, а налог в год около 900 рублей. Вот и ответ на вопрос почему он лучший.
Пишите в комментариях если не согласны с моим выводом и почему, обсудим это.
