Приветствую вас вновь на нашем канале. Уже очень скоро зима вступит в полную свою силу, морозы уже не за горами и очень важно, чтобы в это время ваш автомобиль вас не подводил. Запускался с первого раза и не заставлял нервничать из-за невозможности уехать.
Безусловно, бесперебойная работа машины в зимнее время и ее запуск зависит от множества систем и узлов всего автомобиля, но одним из важнейших, из них, является система зажигания.
Естественно, если говорить о системе запуска автомобиля, то в первую очередь имеются в виду свечи зажигания, ведь именно они являются отправной точкой к старту всего двигателя. И если они неисправны, или загрязнены, или даже повреждены, то запустить двигатель с первого раза — вряд ли получится. Более того, это может вылиться в неустойчивую работу всего мотора, снижению мощности, повышению расхода топлива и много-много другого.
Затронем в этой статье и такой момент, что при покупке новых свечей не получается достичь желаемого результата. Или даже становится еще хуже, чем было до этого. Это связано с неправильным подбором свечей именно к вашей машине. На эту тему поговорим отдельно и выделим 5 главных ошибок при приобретении и выборе свечей зажигания.
Как не ошибиться в выборе
В первую очередь (это действительно важно), я хотел бы акцентировать ваше внимание на том, что любые свечи подбираются по специализированным каталогам в магазинах автозапчастей. В таких магазинах есть консультанты, которые с профессиональной оценкой гарантированно помогут подобрать вам именно те свечи, которые подойдут вашему авто.
Конечно, покупать свечи зажигания самостоятельно не возбраняется, тем более, если также пользоваться каталогом, который иногда можно найти даже в больших супермаркетах. Но есть риск подобрать что-то не то.
А вот покупать свечи, выбирая их по цене, бренду или просто по совету приятеля — очень неверное решение. Ведь даже на двигатель с одинаковым объемом, но от разных компаний производителей свечи могут отличаться. Например, в моторах может быть разная степень сжатия.
Сама операция по замене свечей довольно лёгкая процедура. Именно поэтому к покупке самих свечей отношение у многих автолюбителей не столь серьезное, какое должно бы было быть. Ведь нужно знать не только когда стоит менять свечи, но и как правильно их выбрать. Чтобы потом не потратить в двадцать раз больше на ремонт системы подачи топлива и других узлов двигателя.
Так что отнеситесь к покупке свечей зажигания со всей серьезностью и ответственностью, а я помогу вам в этой статье советами.
Когда надо менять свечи и зачем
Если менять свечи именно тогда, когда это нужно делать, а не тогда, когда уже что-то не работает, то можно сохранить двигатель автомобиля в рабочем состоянии очень долгое время. Ведь при помощи свечей воспламеняется топливно-воздушная смесь, в результате чего приходят в движение поршни в цилиндре двигателя.
Сами свечи сделаны, как правило, из металла и белого керамического изолятора и именно белая часть свечей, чаще всего сигнализирует нам о их неисправности. А именно, когда двигатель по каким-либо причинам работает неправильно, на белой поверхности свечи появляется черный или темный налет от продуктов переработки топлива.
Чаще всего белая часть свечей зажигания темнеет из-за часто меняющегося состава топлива или его насыщенности, а также при неисправности инжектора. Конечно, существует ряд других причин, по которым свечи могут выйти из строя, но вышеперечисленные самые частые.
По внешнему виду свечи можно понять не только ее собственную работоспособность, но и правильность работы системы двигателя в целом и каждого цилиндра в отдельности.
Сами же свечи могут перестать со временем правильно работать из-за накапливания нагара или налета на своих электродах. Такая неисправность мешает им выдавать предельно возможное электрическое напряжение.
Какие бывают свечи
Свечи зажигания для автомобиля можно разделить на три вида: классические, платиновые и иридиевые. Названия свои они получили из-за используемого при изготовлении электрода материала.
В классических свечах электроды сделаны из меди или сплава меди, в платиновых и иридиевых — все ясно из названия, платина и иридиевый сплав соответственно.
Для большей устойчивости и увеличения срока службы, в классическом варианте, электрод покрывают еще и сплавом игре. При наличии такого покрытия, должна быть соответствующая отметка на упаковке.
Платиновые свечи хороши, практически, во всех аспектах. Их электрод устойчив к перепадам температуры, даже при сверхнизких или высоких, не подвержен коррозии и практически не выгорают. Благодаря этому у платиновых свечей очень долгий срок службы.
Иридиевые очень схожи, по характеристикам, с платиновыми, но все же уступают им по долговечности.
Срок службы свечей зажигания
Вообще, сколько прослужат вам свечи зажигания, зависит от множества различных факторов. Например, производители определяют срок службы своих изделий по двум основным показателям: материал изготовления свечи и условия эксплуатации.
Классические свечи самые недолговечные. Их срок службы составляет не более 50 тысяч километров пробега автомобиля, когда у иридиевых и платиновых данный порог находится на 90-150 тысячах километрах.
Но эти цифры справедливы и правильны только при подходящем бензине и исправном двигателе. Кроме того, также влияют погодные условия.
Если нет возможности узнать, когда была произведена замена свечей, то можно определить примерный срок службы по их внешнему виду. Старые свечи покрыты нагаром и имеют темный цвет.
Определение того, могут ли свечи работать дальше — важный аспект, так как свечи зажигания влияют на расход топлива и мощность двигателя. При большом нагаре горючего будет использоваться больше, с наименьшей эффективностью.
Первый признак наличия нагара на свечах — это проблемы с запуском двигателя, особенно в холодное время или после некоторого простоя.
Кстати, нагар может образоваться не только из-за возраста свечей, но и от слишком коротких и частых переездов. Когда двигатель не успевает полностью нагреться. Чтобы очистить свечи от нагара, не снимая их, надо прогреть двигатель до рабочей температуры. Таким образом электроды самоочищаются.
Принцип работы свечей
Топливно-воздушной смеси в камере сгорания, для начала работы мотора, необходимо воспламениться. Именно для этого и служат свечи зажигания. Искра, вырабатываемая свечой, поджигает топливо.
На самом кончике свечи, между двумя ее электродами, возникает искра, при помощи электрического тока. Напряжение в пике, в этом месте, достигает десятков тысяч вольт. Этого сполна достаточно, чтобы воспламенить любую горючую смесь.
В саму камеру сгорания искра попадает при помощи проводов. Напряжение же, которое выдает свеча, может отличаться. Это зависит от расстояния между ее электродами. Чем меньше зазор, тем больше мощность.
Сбой в работе даже 1 свечи может спровоцировать детонацию в камере сгорания двигателя и нарушить всю работу системы. Именно поэтому стоит внимательно относиться к работоспособности свечей и всегда знать, когда их следует менять или чистить.
К чему могут привести неисправные свечи
Детонационные толчки, которые происходят из-за неисправности одной или нескольких свечей — невероятно губительны для двигателя. Из-за подобных неисправностей из строя может выйти коленвал, поршень или шатун.
Кроме того, в процессе детонации в камере сгорания происходит воспламенение смеси с сильнейшей детонацией, которая бьет по металлическим деталям (это даже слышно — появляется неприятный металлический лязг) и тем самым снижает мощность двигателя, а из выхлопной трубы выбрасывается темный дым и неиспользованное горючее.
Один-единственный пропуск в зажигании и сырое топливо напрямую попадает в систему выпуска выхлопных газов. В итоге это приводит к перегреву и выходу из строя катализатора. Как только большое количество неотработанного топлива, в сыром виде попадает в систему выхлопа, то его температура начинает повышаться и приводит к перегрузкам.
В итоге может быть загрязнен весь двигатель, а замена самого катализатора удовольствие не из дешёвых.
Пять главных ошибок при выборе свечей зажигания
Вот мы, наконец-то, и подошли к тому, о чем планировалось сказать в самом начале, но не описать саму ситуация я тоже не мог. Для многих подобная информация станет в новинку и сохранит нервы и деньги.
Еще стоит сказать, что свечи зажигания стоит менять до начала детонаций, поэтому лучше помнить, когда были поставлены новые свечи, чтобы не ошибиться со временем их замены.
И так, рассмотрим самые главные ошибки при выборе свечей и пойдем мы по нарастающей.
Ошибка номер пять
Одна из ошибок, практически, у всех автовладельцев — это мысль о том, что если недорого, то плохо, а если дорого, то хорошо. Возможно, в каких-то областях такой подход и оправдан, но только не в случае со свечами.
Недорогие свечи зажигания не всегда плохие, так же как и не всегда хорошие свечи с высоченным ценником. Какой же выбор сделать? Сложного тут ничего нет. Все зависит от вашего автомобиля и степени сжатия двигателя.
Почему же могут быть отличия в цене. Как правило, это связано с такими факторами как:
1. Культура производства — брендовые товары «лучше» и служить будут дольше;
2. Накрутка на бренд — в среднем в известном бренде (даже в недорогом сегменте), примерно, 50 процентов цены именно накрутка. Если сравнивать свечи известного производителя с менее именитым по характеристикам и поведению при работе, то зачастую разницы нет вообще никакой;
3. Способ производства — самые дорогие свечи это иридиевые и платиновые. Они изготавливаются с использованием именно этих напылений, за счет чего служат дольше и работают качественнее.
Выбирать стоит не из того, что дороже, а из того, что лучше подойдет для вашего автомобиля. Например, если у вас мощная иномарка со степенью сжатия О12, то я вам однозначно советую иридий. Ну а если вы водите отечественную машину или старенькую зарубежную, то выбирать можно из сегмента классических. Об этом в следующем пункте.
Классические свечи, с использованием менее дорогих металлов, стоят сейчас от 50 до 300 рублей за штуку и со своей задачей справляются отлично. Для мощных двигателей, от О12 и выше нужны уже специальные свечи, цена которых начинается от 500р за штуку.
Чтобы не ошибиться, советую посмотреть техпаспорт автомобиля, в котором указаны и типы, и подходящие бренды.
Ошибка номер четыре
Выбор между обычными и иридиевыми свечами зажигания. Ходит устойчивое убеждение, что, поставив в свой автомобиль иридиевые свечи зажигания можно значительно сэкономить топливо и чуть ли не на 10% поднять мощность двигателя. Это неправда. Разберем ниже, в чем ошибаются автовладельцы, которые так считают.
Еще раз стоит напомнить, что такое обычные свечи — это свечи, у которых электроды сделаны из обычных, нередких и недорогих, металлов. Как правило, это никель с различными примесями и напылениями.
Как может показаться, иридий или платина лучше. Нет. Ни классические, ни иридиевые, ни платиновые — не лучше друг друга. Они разные и предназначены для разных типов двигателей.
Иридиевые свечи зажигания просто отлично работают при высокой степени сжатия. Искра всегда стабильна и нужной мощности. Например, для мотора Sky Active от Mazda или нового двигателя G4 Сayenne — они просто то, что нужно. Потому что степень сжатия этих двигателей около 13-14.
Классические никелевые свечи на таких двигателях не будут работать так, как должны. На высоких оборотах, при достижении максимального сжатия, на никелевых свечах, вы не получите максимальной тяги этого мотора.
Возможно, действительным преимуществом иридиевых и платиновых свечей зажигания перед классическими является их срок службы. От 100 до 150 тысяч километров, в отличии от 40-50 тысяч на классических.
На иридиевых или платиновых свечах чуть проще завестись в мороз, так как у них более концентрированная искра. Но не о какой-то сверх экономии или десятипроцентном прибавлении в мощности двигателя речи и не идет и идти не может.
Выбирать иридиевые или платиновые свечи только потому, что они такие нет смысла. Они нужны только для специальных моторов или при острой необходимости. Например, при использовании автомобиля в постоянном морозе или сложности замены свечей. Во всех остальных случаях подойдут классические.
Ошибка номер три
Игнорирование такого показателя, как «калильное число». Многие про такой параметр даже не знают, а некоторые пропускают его мимо внимания. Показатель довольно важен и означает он ту температуру разогрева непосредственно самой свечи, когда она зажигает воздушно топливную смесь не от искры, а за счет температуры своего корпуса.
Проще говоря, когда свеча работает в непрерывном режиме, то нагревается (иногда докрасна) и начинает зажигать топливо уже не искрой, а собственным раскаленным металлом.
Нужно учитывать и тот факт, что чем больше объем двигателя и чем больше степень его сжатия, тем чаще может возникать подобный эффект. Производители свечей зажигания предусмотрели подобную ситуацию и учли ее при производстве. Сейчас свечи можно поделить на несколько категорий:
1. Холодные свечи;
2. Свечи средней температуры;
3. Горячии свечи.
У всех производителей существует маркировка по данному показателю на коробке или на самой свече. Иногда они отличаются форматом написания, поэтому нужно обращать особое внимание на данный показатель при покупке.
Подобную маркировку можно рассмотреть на свечах марки DENSO. У них на коробке (да и на самих свечах) есть специальная шкала, где указаны цифры от 9 до 31. Горячие свечи имеют диапазон от 9 до 16, средние от 16 до 20, а вот холодные от 21 до 31.
Эти цифры означают разогрев самой свечи. Единица значит, что свеча будет нагреваться практически полностью. Чем выше показатель, тем меньше температура.
Чтобы сохранить свечу холодной или наоборот, применяют различные металлы при ее производстве. Визуально свечи могут совершенно не отличаться друг от друга и поэтому не искушенный покупатель легко может их спутать.
Но лучше все же обращать на этот показатель внимание, так как одни моторы изначально заточены под холодные, другие под средние, а третьи под горячие свечи зажигания.
Например, двигатель от 1 до 1.6 литра спокойно работает на горячих свечах. Двигатель от 2 до 2.5 литра уже требует средние свечи, а все что выше работает только на холодных. Не говоря уже о турбированных или спортивных.
Если перепутать и поставить, например, на объемный двигатель горячую свечу, то он будет работать совсем не так, как нужно. Начнется детонация, будут плавать обороты. Потому что топливо будет воспламеняться не от искры, а от корпуса свечи в ненужный момент. От этого свеча будет нагреваться еще сильнее и рано или поздно это приведет к ее разрушению.
Ситуация с холодной свечой в малообъемном двигателе не лучше. С такой свечкой не будет хватать тяги на высоких оборотах, а сама она очень быстро зарастет нагаром, потому что не сможет прогреться должным образом.
Ошибка номер два
Бытует мнение, что свечи зажигания с несколькими боковыми электродами намного лучше по производительности, служат дольше и прибавляют мощности двигателю. Так вот, могу заявить официально — это не так.
Такие свечи были разработаны некоторое время назад для определенных марок двигателей (чаще всего немецких) и сейчас уже попросту невостребованные. Все мифы вокруг них созданы маркетологами и реального основания под собой не имеют.
Работают такие свечи по такому принципу: вопреки мнению о том, что у таких свечей несколько импульсных пучков, они выдают только один, который бьет в последующем в боковой электрод, по наименьшему сопротивлению. Когда один электрод загрязняется или изнашивается, искра переходит на следующий более чистый.
В теории, такие свечи должны служить дольше классических, но этот прирост настолько мал, что практически незаметен. Не говоря уже о том, что иридиевые или платиновые служат куда дольше.
Ошибка номер один
Свечи с различными «улучшайзерами» лучше, чем обычные. Как по мне, так это очень большое заблуждение. Речь идет о свечах наподобие «Бугаец», свечей пушек, свечей факелов и других аналогичных разработок. Ну и о тех свечах, которые наши гаражные умельцы модернизируют сами. Кто-то сверлит отверстие в боковом электроде или делают его короче, кто-то затачивает центральный электрод, ну и так далее.
На мой взгляд, на сегодняшний день, ничего стоящего еще не придумали. Ни гиганты производители, ни гаражные Кулибины. Я ездил на множествах различных разработках, в том числе тестировал и модернизированные вручную свечи. Никакой разницы нет вообще. Нет ни прироста в мощности, ни экономии топлива. Ничего.
Причем я тестировал новые разработки от крупных компаний. Результаты пока не могу обнародовать, но подтверждений эффективности чего либо, я так и не получил.
Ладно, если речь идет о крупных производствах. Там все возгласы о каких-то супер эффектах заканчиваются сразу после предложения собрать независимую экспертизу, тестировщиков и т.п. Но вот о самоделках — это вообще отдельная тема.
Например, сверление отверстия в боковом электроде. При таком дефекте, в двигателях с большим объемом, от перегрева, электрод может попросту сломаться и отломиться. И упадет этот осколок прямо в двигатель, а там и до задиров недалеко.
И напоследок
Друзья, если хотите нормальные свечи, то откройте техпаспорт своего авто, посмотрите все характеристики и идите в специализированный магазин покупать известный бренд по каталогу и с консультантом.
Не нужно верить в чудеса. Если бы появились недорогие спер-свечи, то они бы разлетелись по всему миру со скоростью света и о них знал бы каждый. Но пока, к сожалению, такого не произошло и пользоваться нужно сейчас проверенными временем.
