Всем, привет! Как сказал в предыдущей статье: - "После первых впечатлений добавляются вторые". Сборка автомобиля Англия Pilkington, удивили зазоры между пластиковыми деталями, особенно в панелях задних дверей в месте примыкания к рамке стекла. Не полностью приклеенное пластиковое жабо ветрового стекла. Был раньше дилер Автосан, где я покупал а/м, там мне сказали: - "Ты сам оторвал, когда скребком очищал стекло от снега" (сейчас Автосан уже не работают рынке). После чего я решил не обращать на это внимание и наслаждаться автомобилем. Через некоторое время стал свистеть ремень генератора при холодном запуске. На пробеге около 30 тыс. км. потребовалась замена стоек стабилизатора. На то время редкий размер шин 185Х55х16 Continental ContiPremiumContact 2. Шины понравились, хорошая управляемость, не шумные, хорошо держат дорогу в дождь. На зиму приобрел комплект зимних шин с легкосплавными дисками на 15". Шины YOKOHAMA липучка 185х65х15. Тоже довольно хорошие шины. И как показало время, экономически целесообразнее и практически целесообразнее иметь комплект летних и зимних колес.
Таким образом Ноут 1-го поколения хоть и имел детские болячки, но при должном уходе был и наверное и сейчас остается хорошим вариантом среди автомобилей В класса.
К минусам ещё можно отнести качество вставок под кожу, которые на водительском сиденье после 50 тыс. км, а то и раньше будут порваны, как и чехол рукоятки переключения КП.
На пробеге около 35 тыс. км. я продал Ноут. Но отличная эргономика, удобная посадка-высадка, много места для пассажиров заднего дивана, не дорогой в обслуживании, средний расход до 7,5 литров в зимнее время, клиренс в 145мм, длина 4083мм и короткие свесы позволявшие выезжать на природу в лес и к водоемам, всё это оставило только хорошие воспоминания об автомобиле.
Не найдя ни чего более подходящего, понял, что с продажей автомобиля поторопился! И снова купил Ниссан Ноут 1-го поколения рестайлинг.
Но это уже другая история!
