Пару лет назад мне удалось попасть в один частный музей в Испании, который называется Museum Cotxes d`epoca Marc Vidal.
Большая часть экспонатов будет интересна лишь узкому кругу увлекающихся довоенными автомобилями, поэтому я, наверное, не буду про них писать.
И всё же, в музее есть кое-что любопытное, что должно привлечь ваше внимание.
Поднявшись на второй этаж, я увидел там целый ряд с автомобилями легендарной марки Alpine Renault.
Первым стоит очень редкий Alpine A108 с 845-кубовым мотором. С 1958 по 1965 год было выпущено всего 111 таких купе. И один очень хорошо сохранившийся экземпляр вы видите на фотографиях. Этот A108 был сделан в 1963 году.
Alpine A108 - это легкое двухдверное купе с задним расположением двигателя и кузовом из стекловолокна.
Его создавали специально для одного молодого дилера Renault. В основе лежали механические компоненты от Renault Dauphine.
Изначально A108 предлагался с 845-кубовым 4-цилиндровым мотором мощностью всего... 37 л.с. Этого было достаточно, чтобы разогнать купе весом 670 кг до 140 км/ч.
Позже появились версии с моторами объемом 904 и 998 кубических сантиметров.
В 1961 году в дополнение к A108 пришла модернизированная модель A110.
Теперь вместо агрегатной базы от Renault Dauphine купе базировалось на Renault 8. A110 оснащали более мощными моторами рабочим объемом от 1,1 до 1,3 литров.
Музейный экземпляр желтого цвета был выпущен в 1972 году и оснащен самым мощным 1,3-литровым 70-сильным мотором, который разгонял купе до 172 км/ч.
Таких было сделано тоже немного — всего 908 копий.
Рядом стоит еще один A110. Он был специально подготовлен для чемпионата Испании по ралли.
Автомобиль отличается расширенными колесными арками, дополнительной светотехникой спереди, другими бамперами, а также доработанным мотором.
Последний был расточен до 1,4 литра и выдавал 85 л.с. при 6800 об/мин. В 1977 и 1978 годах сделали 113 таких автомобилей.
И всё же самым крутым Alpine A110 в музее является вот этот гоночный экземпляр.
Он оснащен двигателем Renault рабочим объемом 1600 кубических сантиметров. Он выдаёт колоссальные для этой модели 127 л.с. (в 3,5 раза больше, чем у первых A108) и позволял развивать 204 км/ч.
Автомобиль отличался оригинальными кузовными элементами, включая передний бампер, расширенные колесные арки и спойлер сзади.
В 1971 году на смену A110 пришла новая модель A310. Но это уже совсем другая история.
