Думаю, среди Вас есть такие же тайные поклонники Сузуки Джимни, каковым являюсь и я глубоко в душе. Показывать свои чувства к этому маленькому внедорожнику не принято: стоит он 1,7 млн рублей, а за эти деньги ты получаешь кузов меньше, чем у Нивы, управляемость, сравнимую с УАЗом "Патриот", и комплектацию, как у Лады Веста.
Короче, цена не соответствует ожиданиям большинства автомобилистов, но все равно за новыми Джимниками выстраиваются очереди в автосалонах – значит, любители экстравагантных внедорожников при деньгах все-таки находятся. А что если Джимни был бы пятидверным, да еще и стоил при этом в районе 1 млн рублей? В Индии такой, кстати, уже скоро должен поступить в продажу...
В чем основное преимущество, но в то же время и недостаток Джимни? Да в том, что машины, продающиеся в России, собираются в Японии. Это значит, что качество сборки однозначно на уровне, но в то же время цена явно завышена из-за ввозных пошлин.
В Индии эту проблему решили пресечь на корню – начать выпуск на заводе внутри страны. Трехдверные Джимни там уже выпускают, а вот пятидверные версии обещали запустить к концу этого – началу следующего года. Причем цену обещали поставить в 1 млн рупий, то есть примерно миллион тридцать тысяч рублей. Звучит заманчиво, не правда ли?
Ведь пятидверный Джимни — это просто идеальный автомобиль! Он максимально простой по конструкции и надежный: подвеска на неразрезных мостах и атмосферный двигатель в паре с четырехступенчатым Айсином не сломаются, кажется, никогда.
Да и цена в миллион с небольшим выглядит уж очень привлекательной. У нас за эти деньги можно разве что Соляриса купить или Дастера, да и то не в максимальной комплектации, а тут целый внедорожник, да еще и вполне "взрослого" размера. Единственная проблема — двигатель, мощности которого будет явно не хватать подросшей пятидверной версии...
Трехдверный Джимни весит тонну сто, пятидверный явно будет весить больше. И если тонну с лишним полуторалитровый атмосферник на 102 силы еще кое-как возит, то на версии с увеличенной базой этой мощности будет явно и остро не хватать, причем как в городе, так и на трассе.
Но несмотря на это я уверен, что если бы у нас в стране локализовали производство и предложили бы пятидверного Джимни даже не по миллиону, а по полтора, то очереди выстроились бы намного больше, чем за Кретой и РАВ4 сейчас. Ну, а пока этого нет, будем довольствоваться трехдверной версией японской сборки за без малого 2 млн рублей в топе, которую покупают только истинные фанаты модели и бренда...
Взяли бы себе пятидверный Джимни? Как считаете, какой ценник был бы для него справедливым в российских реалиях?
