Совсем недавно состоялась корпорация Иркут выкатила из ангара новый МС-21-310 с двигателями ПД-14, предназначенного для сертификационных испытаний.
Прошлые версии МС-21 комплектовались американским PW1400G, который на сегодня является одним из лучших движков в своем классе, так, что выкатка самолета с русским сердцем, пожалуй действительно важное событие.
Если верить характеристикам, о которых официально заявляют создатели пермских моторов, то их детище не только не уступает именитым западным конкурентам, но превосходит их по некоторым важным аспектам.
Но это только на бумаге.
Все мы помним историю, двигателей SSJ SaM146, который отечественные конструкторы собирали совместно с французами.
Согласно сухим данным ТТХ, этот двигатель чуть ли не лучший в своем классе, однако проект SSJ не смог захватить рынок во многом благодаря неудачной силовой установке, которая бесконечно ломалась, а сами SSJ стояли на летном поле в ожидании запчастей и не приносили прибыль.
Справедливости ради, надо сказать, что проблема крылась именно во французской части проекта, т.к. именно они отвечали за наиболее проблемную "горячую часть" движка.
Производство ПД-14 на 100% осуществляется в России и на 99% из российских же запчастей, что позволяет оперативно решать любые проблемы, связанные с производством и улучшением качества запчастей.
Разумеется от производителя PW1400G не стоит ждать тех же подводных камней, что и от французов, их движок будет работать как надо, ведь это своего рода must have современных среднемагистральных самолетов, но поставки этого двигателя в Россию могут остановить в любой момент и наши самолеты останутся без мотора.
Такие санкции госдепартамент США вводит по щелчку пальцев. Так, в 2018 году доступ к авиации был закрыт для Ирана, притом не разрешалось даже поставлять детали для старых самолетов из-за чего многие из них встали на прикол, а те самые запчасти поставлялись в страну контрабандным путем.
Важность ПД-14 именно в том, что этот мотор в случае чего не даст пропасть всему проекту МС-21.
Кроме того, если смотреть на историю любого отечественного двигателя, то со временем, каждого из них доводили до оптимальных показателей и, вероятно если МС-21 с ПД-14 будет несколько сыроват, то через пару лет, качество продукции доведут до нормальных показателей.
Так уже было с российскими моторами Д-18Т, ресурс которых к концу производства повысили в несколько раз или ПС-90, современные версии которых сравнимы с ресурсом американских движков.
Поэтому ПД-14 для МС-21 необходим, более того, есть высокая вероятность, что в свете санкционной политики США, этот двигатель станет единственным доступным для русского самолета.
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉
