Какие машины работали мусоровозами в последнее десятилетие существования СССР? Ну, вряд ли кто-то будет спорить, что почти весь их парк в количественном отношении тогда составляли модели на шасси грузовиков ГАЗ – это, в первую очередь, 53М, М-30, КО-404 и КО-413, а также доживающие свой век 93М. Это вот такие машины, если кто забыл:
А что с более тяжелыми «мусорками»? Шасси марки ЗИЛ спецавтохозяйствами, отвечавшими за вывоз мусора, практически не использовались. Когда-то выпускавшиеся мусоровозы модели 585М на шасси грузовиков ЗИЛ-164 к тому времени давно переплавили на гвозди. Бункеровозы-самопогрузчики ЗИЛ-ММЗ-4952, ставшие так популярными к 2000-м годам, тогда еще только-только появлялись и не имели вообще никакого распространения по стране. Да и ленинградский ЭРМЗ к 1991 году только-только приступал к производству машин аналогичного типа.
Зато на тяжелых минских шасси существовало сразу несколько моделей «мусорок»! Правда, большинство из них имели надстройки… иностранного производства! И, разумеется, такой эксклюзив практически невозможно было встретить где-то кроме Москвы. Первые грузовики МАЗ-500А со шведскими кузовами Norba Ki-5 появились в столице еще в самом начале 1970-х (известно, что по состоянию на 1976 год в эксплуатации находилось 128 таких мусоровозов, которые ежесуточно вывозили из столицы треть всех ТБО). Перед Олимпиадой-80 в Москве появилась новая модель мусоровоза на шасси МАЗ-5334 с надстройкой югославского завода Fabrika Vagona Kraljevo, который выпускал «мусорки» по лицензии немецкой фирмы Kuka. А в конце 1980-х в Москву поступили новые мусоровозы на шасси МАЗ-5334 с кузовами Norba Ki-12.
Существовал в СССР и мусоровоз на шасси МАЗ-500А с надстройкой собственного производства, которая называлась М-50. Она имела манипулятор в задней части бункера для подъема и опорожнения мусорных баков. Правда, такие «мусорки» были даже более редкими, чем МАЗы с кузовами Norba.
В небольшом количестве в Союзе существовали и мусоровозы на шасси КамАЗ. Первым, судя по всему, появился «коротыш» М-71 на шасси самосвала КамАЗ-5511. Выпускался ли он серийно, не знаю. А вот более крупный КО-415 на длиннобазном шасси КамАЗ-53213 выпускался точно. Такие машины появлялись в советских городах со второй половины 1980-х и оставались в производстве и в следующем десятилетии.
Существовали в Союзе и еще более крупные «мусорки», только уже не на автомобильном шасси: их делали на шасси полуприцепов, которые буксировались седельными тягачами КамАЗ-54112 и КрАЗ-258Б1.
Автопоезд с таким полуприцепом, конечно, не ездил ни по каким дворам, а стоял на автобазе в черте города и ждал приезда нескольких мусоровозных «газонов». Выглядел процесс перегрузки отходов вот так:
«Газоны» последовательно разгружались в кузов полуприцепа, после чего тягач тащил груженый полуприцеп на мусорный полигон за город.
Читайте также на канале "АвтоДвиж":
- Советские мусоровозы на шасси ГАЗ
- Как устроен мусоровоз 93М
- Советские ассенизационные машины
