Английский роадстер и с чем его едят?
начну с того что это довольно редкая машина для России. На момент моего владения этим авто, в стране их насчитывалось около 11 штук. И один в Сибири- мой. Так что шею сворачивали все. Особенно если учесть что живу я в маленьком городишке, где кабриолет вообще не часто увидишь.
Но помимо запоминающейся внешности был и спортивный характер! Двигатель 1.8 на 160 лошадей и очень жёсткая подвеска «гидрогаз» знали своё дело.
Как и у многие именитые спорткары mg f имел среднемоторную компоновку. Двигатель находился между задней осью и спинками водителя и пассажира. Что придавало авто отличную развесовку. Подвеска же имела 4 баллона наполненных воздухом и гидросмесью напоминающей тосол. С помощью насоса высокого давления можно было менять клиренс автомобиля.
Спереди автомобиля, там где обычно капот, находился маленький багажник, в котором стоял радиатор охлаждения, запаска, аккумулятор и совсем немного места под вещи. Основной же багажник был с зади, за двигателем и имел вполне достойный объём, для авто такого класса.
Если интересно узнать больше информации- оставляйте коментарии.
