203,9 тыс подписчиков

Datsun и ещё 3 марки, чьи автомобили я сейчас не вижу смысла покупать

2 сентября 20202 сен 2020

1902

2 мин

Доброго вам времени суток, дорогие друзья! Меня зовут Евгений Селезнев, и я рад вам на этом канале. Скорее всего, вы уже и без меня слышали новость, что «японские» автомобили марки Datsun скоро исчезнут с нашего рынка.

Руководители Nissan осознали, что идея возродить бренд была утопичной, поэтому они его снова сворачивают. Поэтому я не вижу смысла сейчас идти в автосалон за новым on-DO или mi-Do.

Зачем? Давайте подождём ещё несколько месяцев. Наверняка же будет генеральная распродажа складских остатков по более адекватным ценам. Ведь согласитесь, что 500 или уж тем более 600 тысяч рублей, «Гранта» с японской эмблемой стоит с натяжкой.

Но помимо Datsun я нашёл ещё 3 марки на российском рынке, чьи машину лучше пока не покупать вообще, или отложить вопрос до лучших времён. Почему? В каждом случае есть свои причины. Давайте разберёмся.

Lifan

По моему субъективному мнению, Lifan остался единственной китайской маркой в нашей стране, которая так и не смогла довести качество своих машин до нормального уровня. Миниатюрный кроссовер X50 «радует» клином дверей, резко отказывающим усилителем и сверчками в салоне.

Более крупный паркетник X60 по-прежнему борется с ульяновским «Патриотом» за звание самого быстро ржавеющего нового автомобиля. Кроме того, владельцы ругаются на малый ресурс вариатора.

Быстро устаёт и седан Solano второго поколения. Недавно ездил на таком в такси. Двери скрипят, накладки съехали с креплений, передачи втыкаются с натягом.

И всё это можно было бы простить, если бы дилеры оказывали хороший сервис и быстро устраняли все недочёты. Но если опять окунуться в многочисленные жалобы владельцев «Лифанов», то уровень этого самого сервиса тоже оставляет желать лучшего.

А это X60 (Иллюстрация order_242 from Chile)

Не в каждом городе, конечно, но претензий хватает.

В конце концов, вокруг марки не прекращают муссироваться слухи о том, что она скоро вообще обанкротится. Сами представители бренда это отрицают. Что ж, поживём увидим, но сейчас я бы покупать новый Lifan не стал.

Chevrolet

Если вы всё пропустили, то сообщаю – «массовые» модели Chevrolet вернулись в нашу страну. Правда, они никуда и не уходили. Просто Spark, Aveo T250 и Cobalt, которые продавали под «искусственной» маркой Ravon, вернули себе историческое название.

Кобальт, который успел сменить имя на R4 и снова стать Кобальтом (Иллюстрация Milhouse35)

Что не так с ними? Цена. Например, стоимость базовой комплектации Chevrolet Nexia (тот самый древний Авео), стартует от 699 900 рублей. Очень доступно и разумно, не правда ли? Если что, это был сарказм.

Поэтому я бы подождал до поры, пока менеджеры марки не догадаются, что продажи идут плохо, потому что ценники надо снизить. Эдак тысяч на двести или триста.

SangYong

Когда-то, кроссоверы и внедорожники этой корейской марки расходились по нашей стране тысячами, а теперь единицами. Новостей об официальном уходе я пока так и не видел, но и купить настоящий SangYong в России практически нереально.