Для советских автопроизводителей было не в новинку создавать прототипы, которые опережали своё время. В большинстве случаев дело ограничивалось эскизами или масштабными макетами типа ВАЗ X 1990 года. При этом интерьеры в машинах прорабатывались редко, ведь в тематическом журнале хватило бы и эффектного экстерьера. При изучении советского автопрома приходится покопаться, чтобы найти интересные салоны, однако, нам это удалось.
«Москвич-2139 Арбат»
В 1987 году в столице начали разработку семиместного минивэна. Перед началом разработки планировалось, что нечто модель будет выпущена в начале 1990-х. Однако, создать автомобиль настолько быстро концерн не успел, пришлось ждать до 1991 года. К этому времени был создан первый ходовой прототип, но в продажу он так и не поступил.
Несмотря на то, что «Арбат» похож на игрушку, его функционал достаточно современен. Платформа от «Москвича-2141» в новом автомобиле и его салон произвели фурор. Машина обладала креслами-конструкторами, поворачивающимися вокруг своей оси, передними сиденьями с регулировкой длины подушки. Эта опция отсутствует у многих авто премиум-класса даже сейчас.
Центральную консоль, руль и некоторые элементы дверных карт автомобильный концерн выполнил в «холодном» голубом цвете. Инновационные кресла и передняя панель были обшиты тканью. На руль поместили клавиши, которые служили для управления магнитолой, а приборную панель сделали наполовину электронной.
Вначале планировалось, что проект будет запущен в Калужской области и для создания машины должен был быть использован конвейер автоматических линий. Однако, Советский Союз развалился, у «Москвича» появились финансовые сложности, которые заставили производителя отказаться от идеи.
«Москвич-2143 Яуза»
В салоне этого автомобиля в глаза бросаются «кричащие» округлые формы с множеством нетипичных для конца 1980-х сложных линий. Руль с двумя спицами от Яузы был не только ультрасовременным, но и функциональным (травмобезопасным). При конструировании машины были использованы агрегаты от «Москвича-21416», что делало возможным выпуск передне- и полноприводных седанов.
Салон этого автомобиля стал настоящим полем для креативности дизайнеров. Обилие «кричащих» округлых форм, множество нетипичных для конца 1980-х сложных линий, двухспицевый руль как в фантастических фильмах и другие интересные детали были предложены художником М. А. Елбаевым. Вне зависимости от идеи концепта подход к мелочам был доскональный. Руль в «Яузе» был травмобезопасным, в машине были установлены рабочие электростеклоподъемники и персональный бортовой компьютер.
В 1992 году работа над «Москвичом будущего» была прекращена, авто осталось только в виде прототипа.
«Москвич-2144 Истра»
В 1990-м правительством СССР был издан указ на создание машины, которая будет соответствовать духу 2000 года. Внешне автомобиль напоминал «Яузу», его единственная боковая дверь поднималась вверх (похоже на заднюю боковую дверь Tesla Model X).
«Москвич-2144 Истра» был оборудован настолько минималистичным салоном, что даже на приборной панели не было ни одной клавиши. Управлять авто водитель должен был с помощью двух экранов: один находился на приборной панели, а другой представлял собой мультимедийную систему. Ничего не напоминает? И ведь это 1991 год! Как тебе такое, Илон Маск?
ЗиЛ-4102
По неофициальным данным ЗиЛ-4102 создавался по прямому указу Михаила Горбачева. В 1988 году команда лучших в СССР специалистов создала два опытных образца.
В салоне автомобиля могли поместиться четыре человека. Планировалось, что рядом с водителем будет сидеть охранник, а на пассажирских местах сзади — два VIP-пассажира. Стоимость авто была не слишком высока, при этом разработчики «нафаршировали» ЗиЛ всеми доступными в конце 1980-х опциями. Машина удивляла электроприводом кресел, несколькими климатическими зонами и продвинутой системой освещения салона. Последний внутри был отделан светлым велюром, кремовой кожей и вставками из дерева. На полу и нижних элементах дверей лежал гранитовый ковролин.
Радио в машине обладало цифровой настройкой частот. Кроме того, модель была оснащена проигрывателем компакт-дисков. Внутри было минимум 10 динамиков, а также диагностический компьютер с голосовым информированием о технических неполадках. Приборная панель была оснащена большим количеством кнопок и переключателей. На серийное производство ЗиЛ так и не вышел
Как только СССР развалился, автопроизводителям стало намного сложнее экспериментировать и изобретать новые модели.
Поделитесь, какое новшество по вашему самое "интересное"? :)
Ставьте "Нравится" этой статье, если была интересна и подписывайтесь, а также приглашаем посетить интернет-магазин Sv-Parts.ru, здесь вы сможете найти множество автозапчастей на Ниву и ВАЗ с доставкой по всей России. Спасибо за внимание!
