Казалось бы, эра стальных колес на тракторах давно закончилась и колеса теперь исключительно на пневматических шинах, а для суровых условий есть гусеницы. Но оказалось, что есть условия такие, что суровее некуда и там используются именно стальные колеса.
Вернемся к истокам. Нет, не к сохе и плугу, а чуть попозже, в начало механизации земледелия. Тогдашние тракторы все поголовно были со стальными колесами, ибо альтернатива им была только одна - колеса деревянные. Резиновые бандажи не устраивали крестьян по причине низких сцепных свойств и крайне низкой долговечности, а пневматических шин для тракторов не существовало в принципе. Поэтому использовались стальные колеса с различными вариантами грунтозацепов.
Все меняется, и были решены проблемы с долговечностью, нагрузкой и тракторы начали стремительно переобуваться, причем резиновые шины получили и те, кто изначально был на стальных колесах.
Предок СХТЗ-НТИ - Mccormick-Deering 10-20.
Так что же заставило вернутся производителей к колесам металлическим? Если говорить коротко - то вода заставила. Точнее, вода и грязь. А все это вместе присутствует в рисовых чеках, которые заливаются водой на время роста риса.
Как и любую другую культуру, рис надо удобрять, опрыскивать, а сделать это можно либо с воздуха, с помощью авиации, что далеко не всем по карману, либо заехав в чек, полный воды. И вот там уже сцепных свойств резиновых шин даже с более зубастым, чем обычно, протектором не хватает. Гусеничный трактор в воде использовать проблематично из-за того, что катки оказываются все время в воде, смазка вымывается и ходовая выходит из строя весьма быстро. Вот тут и понадобились снова старые добрые стальные шипы или уголки, как на Фордзоне. Получился некий гибрид с грунтозацепами гусеницы, но на колесах и высоким расположением осей и, соответственно, подшипников.
А так это выглядит в процессе работы.
Но даже стальные колеса это еще не гарантия 100% проходимости.
Помимо риса в воде происходит с сбор клюквы.
