Автобус Альтерна

В начале 90-хх годов на базе НТЦ (научно-технический центр) ЛиАЗа была организована фирма ТОО "Альтерна". Вначале "общество" занималось тем же, чем и раньше в статусе НТЦ. Потом, в 1992 году, ТОО начало работу над проектом нового автобуса. И, вскоре, первый автобус был готов. Автобус, мягко говоря, получился страшным. В те годы стране не нужны были дорогие в производстве автобусы, а вот такие простые в производстве, оказались очень даже кстати.

На данный момент автобусов из Ликино-Дулево не осталось (надо посмотреть у себя в архивах, вроде как один автобус из Ликино-Дулево я фотографировал). По-мимо Ликино-Дулево автобусы производились на Энгельсском заводе специальных автомобилей, Орском заводе тракторных прицепов «Сармат», Пермском заводе «Агрореммаш», ПО «Новосибавторемонт»,  ПО «Амурмаш» (г. Амурск),  Вологодском механическом заводе, Казахстанском АО «Ак-Су» ( г. Чимкент). На каждом заводе выпускаемые автобусы имели свои собственные отличия. Кстати, немногим известен факт, что производство данного автобуса пытались наладить на территории АТП города Оренбурга. Даже было выпущено несколько автобусов. Вот именно его я и хочу вам показать.

Заводская табличка - автобус Альтерна-4216, двигатель КамАЗ-740, производитель АТК "Оренбургавтотранс"

А вот как выглядел этот автобус. Квадратный, практичный...хороший ли?

Альтерна4216

Альтерна4216

Альтерна-4216 . Сразу после задней двери автобус резко заканчивается, как будто чего-то не хватает

Альтерна4216 . Вид сзади. У этого автобуса задняя часть уже переделана. Количество квадратных фонарей уменьшилось на 2 штуки. Изначально было четыре квадратных фонаря красного цвета (габариты и стоп-сигналы), два фонаря оранжевого цвета (поворотники) - это количество фонарей в каждом ряду. И снизу были квадратные фонари белого цвета - задний ход. Также сзади висело запасное колесо

Альтерна-4216 . Вид сзади. Молдингов на автобусе уже не осталось, боковая часть автобуса уже вся в заплатках

Альтерна-4216

Водительская дверь. Ручка, за которую надо хвататься водителю, чтобы залезть на свое рабочее место, привалил самостоятельно. Изначально хвататься было не за что, только за руль и потому, нередко, руль ломали

Рабочее место водителя. Двигатель располагается спереди возле водителя, как в ЛиАЗ-677

Панель приборов и старый камазовский руль, "гитара" тоже камазовская

Давайте заглянем в пассажирский салон

Пассажирский салон

Кресла обтянуты дермантином, уже потрепанные

Этих кресел изначально, вроде как не было, была просто накопительная площадка. Это уже автоколонна своими силами установила эти диваны, вроде как от пазика, да?

разномастные кресла. Которые слева от туристического ЛАЗа?

И еще одна Альтерна на маршруте в поселке

Вот такой автобус делали в 90-е годы. Была еще реинкарнация данной модели, но об этом в следующий раз.

Всем спасибо за внимание!!!

Подписывайтесь на наш канал про автомобили и о путешествиях!!!Будем очень признательны!!!

Мы в инстаграме тут и тут - подписывайтесь!!!!