Наступает тот момент, когда хочется купить новый автомобиль, забрать его нулевым у дилера, сесть в чистый и нетронутый салон. Бюджет не более миллиона триста рублей - предельная цена покупки, а исходя из российских цен на автомобили выбор своей будущей новинки сузился мгновенно. Седан? Да, идея хорошая, но российские дороги, а зимой с маленьким дорожным просветом делать нечего. Компактные кроссоверы типа Toyota RAV4, Mazda CX-5, Kia Sportage, или поменьше, такие как Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, Skoda Yeti. Круто, но психологическая отметка крутиться чуть выше миллиона рублей, так что за такие деньги получим "новостройку" без отделки: нет полного привода, маленькие колеса, а то вообще и "на ручке". Но бывает, что ленинское «лучше меньше, да лучше» актуально и при выборе автомобиля: «Приезжаю домой, когда все парковочные места уже заняты, — на счету каждый сантиметр длины и ширины машины». Тогда преимущество за субкомпактными кроссоверами? Nissan Juke, Kia Soul, Ford Ecosport, Hyundai Creta, Renault Duster. Да, но не у всех есть полный привод, а внешность некоторых автомобилей прийдется не всем по вкусу. Хотелось бы чего-то более интересного. Более того, в России большую популярность набирают субкомпактные кроссоверы, которых отличает небольшие габариты, наличие полного привода, дорожный просвет. Но далеко не все крупные производители довезли до российского рынка небольшие кроссоверы ввиду ослабления рубля, что вынуждает конкурировать по цене старших и младших братьев одной марки. А мы знаем, что россияне сделают выбор в пользу более габаритного автомобиля.
Да, у Toyota есть чем ответить Nissan, чей Juke уже не первый год щеголяет на российском рынке. Toyota C-HR, согласно словам московского офиса компании, доберется до нашей страны уже в этом году. По габаритам: длина — 4360 мм, ширина — 1795, высота — 1565, колёсная база — 2640 мм, клиренс - 160 мм. Для сравнения RAV 4: 4605 × 1845 × 1715.
Toyota C-HR будет поставляться с бензиновыми моторами: «турбочетвёркой» 1.2 (115 л.с.) и «атмосферником» 2.0 (148 л.с.) Привод — передний или полный. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или вариатор.Что касается вопроса цены, то она пока не известна, но если сравнить ценообразование на украинском рынке, где RAV4 - 1,4 млн. руб., в то время как двухпедальный С-HR с полным приводом - 1,6 млн.руб.
Эту машину в России ждали многие, уже были созданы тематические клубы потенциальных клиентов, она даже появилась на дорогах Москвы с целью сертификации, но декабрь 2014 года заставил Mazda изменить планы, тем более есть локализованный CX-5. Встречаем, Mazda CX-3. Яркий на внешность, полный привод, 18-дюймовые колеса, проекционный дисплей, led-оптика - все это за бортом российского рынка.
В длину паркетник насчитывает 4275 мм, в ширину — 1765, в высоту — 1550.Клиренс у кроссовера равен 160 мм. Габариты нового CX-5 4550 × 1840 × 1675 мм.
Что касается технической части, то российского покупателя интересовали бы бензиновые моторы Skyactiv-G 1.5 и 2.0 ( 120 и 150 л.с.) в паре с механикой или со знакомым классическим "автоматом". Данные компоненты известны поклонникам марки, но и не стоить забывать, почему у Mazda небольшой выбор моторов, схожести в кнопочках, руле, ручках, так как компания некрупная в сравнении с другими автопроизводителями, что даже наш Автоваз окажется "массивнее" японского бренда.
Господин Йорг Шрайбер, президент Mazda Motor RUS, пояснил еще в 2016 году, что "Йена, увы, вновь дорожает. При этом Mazda всегда не хватает машин для продажи, и глобально у нас всегда дефицит чего-то. Каждая новая модель, появившаяся в последние годы, изначально оказывалась в дефиците." Безусловно, компания Mazda обладает меньшими ресурсами, нежели Toyota, Nissan, а уж тем более Volkswagen, поэтому сталкивается с проблемами масштаба производства.
Следующим героем нероссийского рынка является Honda HR-V. Да, японский производитель решил возродить данную модель, которая выпускалась с 1998 по 2006 год. Построен новый HR-V на глобальной компактной платформе, которая лежит в основе Джаза. На фото кроссовер может похвастаться своим выдающимся силуэтом, местами плавными, а где то агрессивными линиями. Решетка радиатора сделана согласно канонам дизайна автомобилей Хонда, стильно и непринужденно.
Внешние габаритные размеры кузова нового компактного кроссовера Honda HR-V 2016-2017 составляют 4295 мм в длину, 1773 мм в ширину, 1605 мм в высоту, с 2610 мм колесной базы. Дорожный просвет версии кроссовера с передним приводом 185 мм, полноприводные модификации лишь наличие 170 мм под днищем клиренса.
Honda HR-V 2016-2017 модельного года для европейского рынка: под капотом на выбор два мотора Honda из новой линейки Earth Dreams Technology.
Бензиновый 1,5-литровый i-VTEC (130 лс 155 Нм) работает в паре с 6 МКПП или вариатор CVT, обеспечивает динамику разгона от 0 до 100 кмч за 10,7 (11,2) сек, при среднем расходе топлива в 5,2 литра.
Дизель 1,6-литровый i-DTEC (120 лс 300 Нм) в паре с 6 МКПП разгоняется до первой сотни всего за 10,0 сек и расходует в комбинированном режиме 4,0 литра дизельного топлива.
Базовая версия дизельного Honda на механике в 6 ступеней и переднем приводе. Цена такой минимальной комплектации будет начинаться от 20 000 евро.
Максимальная комплектация Executive на вариаторе с несколькими типами моторов будет стартовать от 27 500 евро. С учетом курса японцы понимают, что реализация данной модели в России будет крайне мала и успех в продажах будет абсолютно не высок.
Какова вероятность того, что данные автомобили прибудут в Россию? У кого-то она высокая, а у одних низкая. Все зависит от ресурсов и возможностей автопроизводителя, а также экономической ситуации в нашей стране. Поживем -увидим.
