Ремонт продолжается и его уже не остановить :) Внезапно появилась возможность немного ускорить процесс и связано это с предновогодним спадом в загрузке моей ремзоны. Многие навесные запчасти подогнаны практически идеально и уже подготовлены к окрасу. Новодельные молдинги и ромбы дверей заняли свое законное место.
Тем временем, остаются вопросы по сборке мордашки. Передние крылья требуют серьезных кузовных работ. Зазор слева (капот/крыло) вынуждает применять болгарку и пневматику, а так же решаются возникшие проблемы с левой петлей капота. Но общая картина всех произведенных работ впечатляет. И всё это меньше чем за неделю!
Отдельно хотелось бы затронуть вопрос качества и сохранности советских запчастей. На примере передних крыльев, вы уже поняли, что просто так их установить не получится, что для меня не является какой-то новостью. Важная информация для тех людей, которые думают, что смогут купить новые двери и просто так их установить методом прикручивания на свои места: к сожалению- это очень сложная задача, а порой- невыполнимая. Если передние или задние крылья можно регулировать вперед/назад, вверх/вниз, то двери не подлежат ни каким регулировкам и требуют сварочных работ, а иногда даже уродования заводских стоек. Качество советских запчастей оставляет желать лучшего и единственный их плюс- это толщина металла.
Что же такое новые советские запчасти и с чем их едят?) Конечно, многие вещи, которые можно еще достать в состоянии "новые"/"с консервации" или "из дедушкиного гаража", мы стараемся покупать не задумываясь, сохраняя тем самым максимальную аутентичность автомобиля. Яркий тому пример- это подфарники для второй серии. Мало того, что они совсем недешевые, так еще и требуют доработок. Нам очень повезло, что удалось купить подфарники в сборе и на них присутствуют стаканчики для ламп, которые так тяжело достать. На поверку оказывается, что эти самые стаканчики хоть и новые, но окрашены очень некачественно и под заводской краской уже есть ржавчина. Не зря их почти не осталось в живых и реставраторы за ними так гоняются по всей России.
И так! План работ по новым подфарникам:
— замена ссохшихся уплотнителей
— герметизация жгута проводки на входе в подфарник
— чистка, обработка кислотником и окраска стаканчиков
— замена пластикового стекла подфарников
— замена оплетки жгута проводки на аналогичную матерчатую
— установка новых ламп
Итого мы имеем: основной расход денежных средств при покупке исходника 22000р. + два дня работы + куча докупленной мелочевки на 2000р. Вот такие они коварные, эти новые/старые советские запчасти.
Благо, многие мелочи можно делать своими руками. Например- чехлы для тяг внутри двери. Это уже второй наш опыт по данному вопросу. Покупаем плотную пленку, хватаем швейную машинку и результат на лицо!
Для тех, кому удобнее посмотреть видео-версию или ближе к сердцу ютуб, милости прошу к просмотру :)
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
До новых встреч в моем блоге! Подписывайтесь на мой instagram и Telegram канал
