Кузова современных транспортных средств имеют очень хорошую защиту от появления коррозии. Этот результат достигается путем многослойного нанесения различных покрытий, одним из которых и является краска.
Устойчивость и прочность всего покрытия зависит именно от толщины и качества покрытия данного слоя. Эти же параметры определяют и то, как автомобиль выглядит снаружи. Исходя из показаний приборов, можно выяснить, попадало ли транспортное средство в ДТП, находились ли в ремонте некоторые из частей его кузова.
Производственные нормы покраски
Путем тщательного выполнения технических требований, норм, а также выбора правильных материалов, конвейерное производство может дать полную гарантию качества покрытия. На выходе имеется корпус, покрытый идеально подобранными соотношениями различных слоев, защищающий свой каркас от каких либо внутренних повреждений.
В заводском цеху автомобили покрываются слоем краски от 80 до 170 микрометров. В зависимости от назначения конкретной части кузова, толщина слоя может отличаться на 20-30 мкм.
Значения такой точности достигаются благодаря специальному оборудованию, позволяющему без человеческого вмешательства наносить слой краски равномерной толщины. Еще значения могут зависеть от места окрашивания, например вертикальные участки имеют слой меньшей толщины, по сравнению с горизонтальными, и материала окрашиваемой детали. Кроме того, ввиду меньшей значимости для защиты кузова, детали, находящиеся внутри салона, окрашиваются меньшим слоем краски.
Почему заводская покраска автомобиля предпочтительнее?
Оборудование промышленных комплексов покраски достигло уровня, который невозможно повторить без этого самого оборудования. Иными словами, даже группа первоклассных специалистов-маляров, не имея ограничений по времени, которое можно потратить на выполнение этой работы, никогда не сможет воссоздать покрытие подобного качества.
Именно так и определяются восстановленные или перекрашенные детали - слой краски на ней, скорее всего, будет чересчур толстым или тонким, а также недостаточно равномерным.
Зачастую отремонтированные участки корпуса становятся толще. Средние превышение заводских норм покрытия составляет 50-120 микрометров.
Как определить толщину лакокрасочного покрытия?
Для определения толщины слоя краски используется устройство, с вполне логичным названием толщиномер. Проведя несколько измерений с помощью подобных устройств, можно легко понять, производился ли ремонт каких либо элементов кузова. Важное уточнение - при измерениях покрытие кузова не пострадает, так как слои не подвергаются какому-либо воздействию.
Начинать измерения стоит с крыши. Для точности результатов измерений каждый элемент следует проверить в нескольких местах по паре раз, во избежание получения ошибочных результатов. Наибольшее внимание стоит уделить крыльям, порогам, и другим частям, близким к земле. Если какие-либо параметры не соответствуют нормам, значит, скорее всего, эти детали были повреждены и впоследствии перекрашены.
После измерения толщины покрытия, вы сможете определить и найти:
- Когда-либо побывавшие в ремонте детали кузова;
- Найти точки, в которых могла выполняться перекраска или шпаклевание; - Точные параметры толщины деталей, изготовленных из черного металла или алюминия.
Удачи на дорогах!
