1,0×
00:00/12:02
Ремонт амортизатора TEMS на ПРАДО-120 (LEXUS GX-470) убираем ошибку С1727 или С1728
В этом видео я покажу каким образом можно устранить поломку системы TEMS на автомашинах ТОЙОТА ПРАДО-120 (Toyota Land Crueser Prado-120) и Lexus GX-470.
Непосредственно в этом видео речь пойдёт о таких ошибках как С-1727 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого заднего амортизатора - Актуатор правого заднего амортизатора - Цепь актуатора правого заднего амортизатора) и С-1728 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора - Актуатор левого заднего амортизатора - Цепь актуатора левого заднего амортизатора).
Сканер ELM-327 приобретал на всем известной площадке.
Здесь Вы можете посмотреть ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) при самостоятельной ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ TEMS И ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ cloud.mail.ru/.../eLzAAMhR5
Для аналогичного ремонта Вам понадобится домкрат, ключ на 21 для откручивания колеса, ключ на 7, изолента, паяльник с припоем, провода и иные материалы указанные в видео).
И ЕЩЁ !!!
Друзья! Не надо принимать это виде как должное. Просто я решил и сделал так как показал Вам. Можно, к примеру, не отрезать резиновый уплотнитель, а просто вырезать повреждённый провод - отремонтировать его, и вставить обратно в резиновый уплотнитель. А остальное сделать как в видео. По большому счёту фантазия у всех разная ;-) Я сделал так, как показал Вам. Как сделаете Вы - это Вам решать!
Резиновая трубка закреплена так - на самом конце возле аморта эта трубка как-бы вывернута наизнанку (наружу). Шланг тот, что ставил очень эластичный. Т.е. получилась как-бы бабышка такая или упор. Даже не знаю как правильно его назвать. Так вот прямоугольная шайба, (которая откручивается ключиком на "7"), прикручиваясь к аморту упирается в созданный упор и притягивает трубку к амортизатору. Но скажу, что можно и не делать этого, а просто зафиксировать созданный длинный провод на амортизаторе хомутом исключив подвижность провода и этого будет достаточно. Также можно в самом начале и не срезать полностью резинку, а только разрезать её на проблемном проводе, вытащить его и припаяться. Но это очень не удобно! Поэтому я и срезал её полностью. Гофра фиксируется на фишке зажимом. На шланге притянута изолентой, возле обрыва тоже обжата изолентой (поверьте, этого абсолютно достаточно) + вся эта конструкция хомутом притянута к амортизатору. Ничего не шатается вообще.
Хорошего Вам просмотра и удачи! Всего Вам светлого и доброго!
ПРАДО - рулит ;-))
Обожаю эту машину !
youtu.be/GnHFumLv74o
Непосредственно в этом видео речь пойдёт о таких ошибках как С-1727 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого заднего амортизатора - Актуатор правого заднего амортизатора - Цепь актуатора правого заднего амортизатора) и С-1728 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора - Актуатор левого заднего амортизатора - Цепь актуатора левого заднего амортизатора).
Сканер ELM-327 приобретал на всем известной площадке.
Здесь Вы можете посмотреть ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) при самостоятельной ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ TEMS И ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ cloud.mail.ru/.../eLzAAMhR5
Для аналогичного ремонта Вам понадобится домкрат, ключ на 21 для откручивания колеса, ключ на 7, изолента, паяльник с припоем, провода и иные материалы указанные в видео).
И ЕЩЁ !!!
Друзья! Не надо принимать это виде как должное. Просто я решил и сделал так как показал Вам. Можно, к примеру, не отрезать резиновый уплотнитель, а просто вырезать повреждённый провод - отремонтировать его, и вставить обратно в резиновый уплотнитель. А остальное сделать как в видео. По большому счёту фантазия у всех разная ;-) Я сделал так, как показал Вам. Как сделаете Вы - это Вам решать!
Резиновая трубка закреплена так - на самом конце возле аморта эта трубка как-бы вывернута наизнанку (наружу). Шланг тот, что ставил очень эластичный. Т.е. получилась как-бы бабышка такая или упор. Даже не знаю как правильно его назвать. Так вот прямоугольная шайба, (которая откручивается ключиком на "7"), прикручиваясь к аморту упирается в созданный упор и притягивает трубку к амортизатору. Но скажу, что можно и не делать этого, а просто зафиксировать созданный длинный провод на амортизаторе хомутом исключив подвижность провода и этого будет достаточно. Также можно в самом начале и не срезать полностью резинку, а только разрезать её на проблемном проводе, вытащить его и припаяться. Но это очень не удобно! Поэтому я и срезал её полностью. Гофра фиксируется на фишке зажимом. На шланге притянута изолентой, возле обрыва тоже обжата изолентой (поверьте, этого абсолютно достаточно) + вся эта конструкция хомутом притянута к амортизатору. Ничего не шатается вообще.
Хорошего Вам просмотра и удачи! Всего Вам светлого и доброго!
ПРАДО - рулит ;-))
Обожаю эту машину !
youtu.be/GnHFumLv74o
…
Changan
217K интересуются
Jaecoo J7
46K интересуются
Mitsubishi Outlander
140,2K интересуются
Peugeot 3008
56,8K интересуются
Kia
291,3K интересуются
SsangYong
51,2K интересуются
Jetour Dashing
27,1K интересуются
Chery Tiggo 7 Pro Max
42,4K интересуются
Subaru
156,6K интересуются
Zeekr
93,1K интересуются
Changan UNI-V
31,2K интересуются
Honda CR-V
90,6K интересуются
Jetour
113,6K интересуются
Zeekr 001
35,3K интересуются
JAC
117,2K интересуются
BMW
295,4K интересуются
Chery Tiggo 8 Pro Max
66K интересуются
Hyundai
243,2K интересуются
Voyah
116,7K интересуются
Японские автомобили
29,1K интересуются