В мире авиации существуют конструкции, которые навсегда вписываются в историю, становясь символами своей эпохи. Одной из таких легенд является планер Schulgleiter SG 38 — немецкий учебный планер для первоначального обучения, разработанный в 1938 году.
Его простая и надежная конструкция позволила подготовить тысячи пилотов, а благодаря своей технологичности он и сегодня привлекает внимание энтузиастов авиастроения. В этой статье мы подробно рассмотрим историю этого знаменитого планера, его конструктивные особенности и практические аспекты самостоятельной постройки его реплики.
Исторический контекст и роль SG 38 в авиации
Планер SG 38, название которого расшифровывается как Schulgleiter (в переводе с немецкого — "школьный планер"), был создан конструкторами Шнайдером, Ребергом и Хофманом на заводе Эдмунда Шнайдера в Грунау . Разработка была выполнена по специальному заказу Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK) — полувоенной организации Германии, аналога советского Осоавиахима . Перед конструкторами стояла четкая задача: создать планер для базовой летной подготовки, который можно было бы использовать для обучения исключительно методом соло-полетов, без инструктора на борту.
Это требование определило ключевые характеристики будущего планера: он должен был быть предельно простым в управлении и при этом достаточно устойчивым, чтобы прощать ошибки начинающих пилотов. Кроме того, конструкция должна была быть ремонтопригодной — несчастные случаи при посадках были обычным делом в процессе обучения, и планер необходимо было быстро восстанавливать.
Планер поступил в производство в 1938 году и быстро стал основным учебным аппаратом для подготовки пилотов Люфтваффе в годы Второй мировой войны . Его значение трудно переоценить — SG 38 стал тем фундаментом, на котором выросла целая генерация немецких пилотов. Простота конструкции и массовость производства позволили Германии быстро подготавливать большое количество летных кадров. Исторические источники свидетельствуют, что общее количество построенных SG 38 достигло впечатляющей цифры — около 10 000 экземпляров.
После войны производство SG 38 продолжалось по лицензии в нескольких странах: Великобритании, Испании и Швеции . Например, с 1949 по 1951 год испанская компания AISA выпустила 50 лицензионных аппаратов . В Великобритании компания Elliotts of Newbury создала копию SG 38 под названием Elliotts Primary EoN, который затем использовался Королевскими ВВС как Eton TX.1 . Эта "послевоенная жизнь" планера свидетельствует о удачности его конструкции и эффективности как учебного пособия.
Конструктивные особенности и технические характеристики
SG 38 представлял собой классический для своего времени высокоплан с расчалочной системой и открытой кабиной пилота. Конструкция была преимущественно деревянной, с обшивкой из авиационного полотна, что делало его простым в производстве и ремонте . Основой планера служила деревянная ферма фюзеляжа, к которой крепились крыло и хвостовое оперение .
Крыло планера — двухлонжеронное, с обшивкой носка крыла и его законцовок фанерой толщиной 1,0-1,5 мм . Жесткость крылу придавали проволочные растяжки между лонжеронами. Отличительной особенностью SG 38 было отсутствие жестких подкосов крыла — вместо них использовались проволочные или тросовые растяжки, что упрощало конструкцию и снижало вес . Над крылом устанавливалась треугольная стойка-kingpost, которая служила для крепления расчалок .
Хвостовое оперение было выполнено по классической схеме и включало киль и стабилизатор. Конструкторы специально увеличили площади хвостовых поверхностей по сравнению с предыдущими моделями планеров для обеспечения лучшей устойчивости — ключевого качества для учебного аппарата .
Шасси планера представляло собой простую лыжу, установленную на амортизирующих пружинах, что обеспечивало приемлемую посадку даже на неровную поверхность . Пилот располагался на простом сиденье под открытым небом, без какого-либо ветрового стекла или кабины . Такое решение хоть и не отличалось комфортом, зато обеспечивало новичку полное ощущение полета и воздушного потока, что было важным элементом обучения.
Технические характеристики SG 38 :
- Размах крыла: 10,41 м
- Длина: 6,28 м
- Высота: 2,43 м
- Площадь крыла: 16 м²
- Вес пустого: 100 кг
- Полетный вес: 210 кг
- Максимальная скорость: 115 км/ч
- Аэродинамическое качество: 10 (при скорости 52 км/ч)
- Нагрузка на крыло: 13,75 кг/м²
Невысокое аэродинамическое качество (10) и минимальная скорость снижения (-1,3 м/с при скорости 48 км/ч) делали планер безопасным для обучения — он не мог уйти в далекий парящий полет, но обеспечивал достаточное время для выполнения упражнений при старте с склона .
Методика обучения на SG 38
Обучение на SG 38 было продумано с учетом психологии начинающих пилотов и проводилось по принципу "от простого к сложному". Процесс подготовки включал несколько этапов :
- Освоение управления на земле — планер устанавливали на штырь, и обучаемый, ориентируясь по потоку ветра, осваивал работу ручкой управления и педалями.
- Буксировка на лебедке с частично снятой обшивкой — чтобы планер не мог подняться в воздух, с него частично снимали обшивку, и на этом облегченном аппарате ученика таскали на лебедке по земле.
- Полет на нормальном планере — только после успешного прохождения предыдущих этапов выполнялись полеты на лебедке или с использованием резинового амортизатора с склона.
Обычным способом запуска SG 38 был банджи-старт (резиновый амортизатор) с склона холма . Этот метод был прост, не требовал сложного оборудования и позволял организовать обучение в практически полевых условиях.
SG 38 в современном авиамоделизме
Несмотря на почтенный возраст конструкции, SG 38 продолжает вызывать интерес у авиационных энтузиастов и моделистов. Его простая и проверенная временем конструкция делает его привлекательным объектом для постройки реплик и летающих копий .
На специализированных форумах, можно найти обсуждения постройки радиоуправляемых моделей SG 38 в различных масштабах . Опытные моделисты отмечают, что при создании модели SG 38 важно учитывать его скромные летные характеристики, которые в модельном исполнении становятся еще более выраженными . Для улучшения летных качеств рекомендуется настраивать тормоза — отклонять оба элерона вверх на 45-50 градусов, что позволит лучше контролировать снижение при посадке .
Существуют компании, предлагающие готовые комплекты для постройки масштабных моделей SG 38. Например, Valueplanes предлагает комплект в масштабе 1/3 с размахом крыла 3400 мм и длиной 2060 мм . Такие комплекты значительно упрощают процесс постройки, но требуют значительных финансовых вложений.
Практические аспекты самостоятельной постройки планера SG 38
Для тех, кто загорелся идеей построить полноразмерную реплику SG 38 или его модель, важно учитывать несколько ключевых моментов.
Выбор масштаба и назначения — прежде всего, необходимо определиться, будете ли вы строить полноразмерный планер для пилотирования или модель для радиоуправления. От этого решения зависят выбор материалов, технологии и масштабов работ.
Источники конструкторской документации — чертежи SG 38 редко и недолго находятся в открытом доступе, их можно найти в интернете только на платных ресурсах. Изучение оригинальных чертежей и технической документации — важнейший этап, который позволит понять особенности конструкции и избежать ошибок.
Материалы и технологии — при постройке полноразмерного планера традиционно используются дерево (сосна, ясень для силовых элементов), фанера различной толщины и авиационная ткань для обшивки . Для моделей часто применяются бальза, композитные материалы и современные покрытия.
Особое внимание следует уделить воспроизведению аэродинамической схемы. Как отмечают опытные моделисты, на оригинальном SG 38 элероны были спроектированы таким образом, чтобы создавать отрицательную крутку крыла, что улучшало устойчивость . При постройке важно сохранить эту особенность.
Организация рабочего пространства — постройка даже модели SG 38 с размахом крыла около метра требует достаточно места для размещения стапелей, хранения материалов и сборки узлов. Работу следует начинать с подробного планирования и подготовки рабочего места.
Правовые аспекты — при создании полноразмерного планера необходимо учитывать требования авиационного законодательства вашей страны, которые могут регулировать постройку и эксплуатацию сверхлегких летательных аппаратов.
Чертежи планера SG 38
Если вы никогда не занимались постройкой планеров или самолетов, то лучше проверить свои силы с изготовления радиоуправляемой модели планера SG 38.
Чертежи радиоуправляемого планера SG 38
Чертежи модели упрощены по сравнению с оригиналом, но позволяют научиться работать с деревом, разобраться в принципах строительства летательных аппаратов.
Так же вы сможете научиться основам полета не рискуя собой. Копийная авиамодель с размахом крыла в 3 метра очень хорошо повторяет поведение оригинально планера при попадании в термик, резких боковых порывах ветра и других ситуациях, которые случаются в полете.
При краше во время управления авиамоделью вы рискуете только несколькими часами работы по восстановлению планера. При настоящем полете риск будет попасть в больницу.
Три варианта чертежей радиоуправляемого планера Schulgleiter SG-38 можно скачать тут.
В архиве начиная от простой схематичной модели, которую можно сделать из потолочной плитки или листового XPS утеплителя, до копийной авиамодели большого размаха.
Оригинальные чертежи планера SG 38
Подборку чертежей оригинального планера SG 38 можно скачать тут.
В подборке - сканы оригинальных чертежей SG 38, их переработка в электронный формат (SWG).
Сравнение SG 38 с другими планерами
На форумах, посвященных авиации, часто возникают дискуссии о целесообразности постройки именно SG 38 по сравнению с другими планерами, например, А-1 или БРО-11. Участники обсуждений отмечают, что хотя SG 38 кажется легким и простым благодаря ажурности конструкции, его вес (125 кг для полноразмерного варианта) превышает вес некоторых других моделей . К примеру, планер А-1 весит около 92 кг, что делает его более подходящим для самостоятельной постройки. Однако, SG 38 более надежен и крашеустойчев.
С другой стороны, историческая ценность и аутентичность SG 38, а также его роль в истории авиации, делают его привлекательным для энтузиастов исторической реконструкции.
Заключение
Schulgleiter SG 38 — это не просто исторический артефакт, а живая легенда авиации, воплощение простоты и функциональности. Его конструкция, рожденная в предвоенной Германии, прошла проверку временем и продолжает вдохновлять авиастроителей и моделистов по всему миру.
Постройка реплики SG 38 своими руками — это сложный, но увлекательный проект, который требует тщательной подготовки, изучения исторических материалов и овладения традиционными технологиями авиастроения. Такой проект позволит не только получить уникальный летательный аппарат, но и прикоснуться к истории авиации, почувствовать себя частью преемственности поколений авиаторов.
Как писал один из участников авиационного форума: "Самое интересное, что начиная с маленьких подлетов... что то хочется чуть дальше, потом еще дальше... потом больше и тут вы попались — хочется больше и больше". SG 38 может стать именно тем первым шагом в мир авиации, который приведет к большому увлечению, открывающему небо для каждого, кто готов приложить усилия и вдохнуть жизнь в историческую конструкцию.
Сегодня, когда современные материалы и технологии предоставляют ранее недоступные возможности, постройка SG 38 становится более реалистичным проектом, чем когда-либо ранее. Главное — сохранить дух оригинальной конструкции, ее простоту и доступность, которые и сделали этот планер настоящей легендой.
Спасибо тем, кто дочитал до конца.
Не забываем подписываться на канал, дальше - больше полезных и интересных статей! 👍
