BMW Garmisch — концепт-кар, разработанный и построенный компанией Bertone на шасси BMW 2002 ti. Автомобиль дебютировал в 1970 году на Женевском автосалоне.
С первых дней существования компании, BMW поддерживала тесные связи со многими ведущими итальянскими производителями кузовов и дизайнерскими бюро. Во время экономического бума 1950-х и 1960-х годов при участии дизайнера Джованни Микелотти были разработаны BMW 700, «Neue Klasse» и культовый BMW 2002. В конце 1970-х годов Джорджетто Джуджаро спроектировал кузов для BMW M1, создав один из самых впечатляющих образцов слияния немецкого автоспорта и итальянского дизайна.
Хотя BMW на протяжении многих десятилетий поддерживала тесные отношения с независимыми итальянскими дизайнерскими бюро, далеко не каждая идея из Милана и Турина воплощалась в серийном автомобиле. Иногда в дизайн BMW входила лишь новая линия, другие пропорции или некая характерная деталь.
BMW Garmisch был разработан студией Bertone в Турине в качестве независимого дизайнерского предложения. В то время это было обычной практикой для автомобильных дизайнерских бюро, которые таким образом демонстрировали свои креативные и авангардные идеи крупным автопроизводителям.
Первоначальная идея BMW Garmisch принадлежала самому Нуччо Бертоне, который хотел укрепить существующие отношения с BMW, создав автомобиль-сюрприз для Женевского автосалона. Хотя изначально BMW возражала против того, чтобы Бертоне представил Garmisch на Женевском автосалоне 1970 года, дабы не предвосхищать облик грядущего E21 3-й серии, до производства которого оставалось ещё несколько лет - но в итоге компания дала разрешение.
Взяв за основу BMW 2002 ti, Гандини сильно изменил пропорции автомобиля, придав экстерьеру угловатую футуристическую форму с квадратными фарами, двойной шестиугольной решёткой радиатора и сотовой сеткой над задним стеклом.
Технически это оставался всё тот же BMW 2002 ti с 4-цилиндровым мотором объёмом 1990 куб.см., развивавшим 120 л. с. при 5500 об/мин и 167 Нм при 3600 об/мин.
В салоне выделялась центральная консоль с вертикально расположенным радиоприёмником и отсеком для хранения вещей перед пассажирским сиденьем, в котором при открытии появлялось большое выдвижное зеркало. Многие поверхности в салоне были обтянуты кожей цвета шампанского, что перекликалось с окрасом кузова.
Название проекта появилось не сразу. Оно было тщательно подобрано, чтобы привлечь внимание как законодателей моды из итальянской элиты, так и баварских менеджеров, присутствовавших на выставке в Женеве. Гандини вспоминал: «Мы выбрали название Garmisch, потому что в то время в Италии были очень популярны лыжные курорты. Оно навевало мысли о зимних видах спорта и альпийской элегантности. И, конечно, Гармиш находился недалеко от Мюнхена».
После презентации на Женевском автосалоне и нескольких выступлений на других автосалонах в 1970 году, автомобиль вернулся в штаб-квартиру BMW в Мюнхене, но затем исчез, оставив после себя лишь несколько рисунков и изображений в архиве Bertone. Неизвестно, что случилось с оригинальным Garmisch.
Практически через пятьдесят лет после его выпуска компания BMW решила воссоздать автомобиль в максимально приближенном к оригиналу виде. Поэтому летом 2018 года глава отдела дизайна BMW Адриан ван Хоойдонк связался с Гандини, чтобы получить его одобрение и узнать, не хочет ли он принять участие в проекте. Гандини согласился.
Поскольку оригинальных документов о BMW Garmisch сохранилось мало, дизайнерам пришлось воссоздавать каждую деталь экстерьера и интерьера автомобиля по небольшому количеству изображений того периода, большинство из которых были чёрно-белыми. Сначала автомобиль был воссоздан в 3D с помощью компьютерной визуализации. Затем была создана полномасштабная модель для точной настройки пропорций кузова и деталей.
Марчелло Гандини сам участвовал в процессе, добавляя недостающие фрагменты конструкции из своей памяти и позволяя команде дизайнеров воссоздавать ключевые детали.
В марте 2019 года готовый и полностью функционирующий автомобиль был представлен Адриану ван Хоойдонку и Марчелло Гандини в Национальном автомобильном музее Турина.
Полноценно BMW Garmisch дебютировал на конкурсе элегантности Villa d’Este 2019. После конкурса автомобиль стал частью коллекции музея BMW, добавив захватывающую главу в богатую историю компании и привлекая внимание к одной из самых ярких эпох в истории автомобильного дизайна.
Модель Garmisch повлияла на стиль последующих моделей BMW, отказавшись от округлых форм, которые до этого были характерны для дизайна бренда. В частности, она оказала влияние на дизайн первого поколения 5-й серии (E12) представленного в 1972 году и первого поколения 3-й серии (E21) дебютировавшего в 1975 году.
P.S. О других необычных и экспериментальных моделях этой марки можно прочитать в подборке BMW concepts.
Что ещё почитать:
«Rover JET 1 - первый автомобиль с газотурбинным двигателе»
"Sbarro XX5 - как испортить BMW E53"
"Mercedes-Benz 500 SEC "Gullwing" 1984 - "крыло чайки" от SGS"
