Не так давно моя сестра задумалась о покупке компактного кроссовера, первым в голове всплыл Hyundai Creta — машина, которую все знают и хвалят за надёжность. Только вот теперь она называется Solaris HC, потому что собирается в России под брендом Solaris на заводе AGR в Санкт-Петербурге. Но когда я увидел ценник начал сомневаться.
За такие деньги можно взять что-то посвежее, например, Haval Jolion, который стартует от 2 млн и выглядит как машина из будущего. Решили устроить им сравнение: прокатились на обеих, сравнили оснащение, посчитали расходы. И знаете, Jolion меня удивил! Почему Solaris HC кажется переоценённым и что я выбрал в итоге? Рассказываю, а вы делитесь в комментариях: что бы выбрали вы?
Solaris HC: что это за зверь
Solaris HC — это переименованная Hyundai Creta второго поколения (2021 года), адаптированная для России. Сборка идёт в Питере, что снижает цену по сравнению с импортными Hyundai. Длина 4,3 м, клиренс 190 мм, моторы на выбор: 1,6 л (123 л.с.) или 2,0 л (149 л.с.), коробки — механика, 6-ступенчатый автомат или вариатор. Есть версии с полным приводом.
По данным официального сайта Solaris, в августе 2025 года цены начинаются от 1,98 млн рублей за базу с механикой (Prime). А такая же пустая версия, но с 6-ступенчатой автоматической коробкой уже стоит 2,67 млн рублей. А самая дорогая версия и вовсе стоит и доходят до 3,17 млн за топ (Lifestyle). Согласитесь, несмотря на очень хорошую репутацию этого кроссовера, цена на него очень завышена.
А если брать версию с 2-литровым мотором на 150 сил, то там ситуация еще хуже. Базовая версия стоит — 2,98 млн рублей, а самая дорогая более 3 миллионов — 3,78 млн рублей.
Спрашивается, а за что такая цена? Это же все та же Creta, которая морально устарела на фоне современных китайских автомобилей.
Haval Jolion (рестайлинг 2024 года) — это китайский кроссовер, собираемый в Туле. Длина 4,47 м, клиренс 190 мм, турбомоторы 1,5 л (143 л.с. для переднего привода или 150 л.с. для 4WD), коробки — механика или 7-ступенчатый робот.
Цены, по данным сайта Haval, стартуют от 2 млн и доходят до 2,75 млн за топ. Jolion выглядит современно: агрессивная решётка, светодиоды, салон с кучей современных опций. Но сможет ли он переплюнуть Solaris HC на дороге и по оснащению?
Solaris HC: надёжно, но скучно
Я взял на тест Solaris HC с мотором 1,6 л (123 л.с.) и автоматом в комплектации Active за 2,15 млн. В салоне всё знакомо: удобные сиденья, но жёсткий пластик и простенькая аналоговая приборка с маленьким экраном.
Мультимедиа на 8 дюймов работает чётко, поддерживает CarPlay, но интерфейс будто из 2010-х. Оснащение скромное: кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, четыре подушки, задние парктроники. Хочешь климат-контроль или камеру заднего вида? Доплачивай до версии за 2,3–2,4 млн.
На дороге Solaris HC ведёт себя как старый друг: предсказуемо, но без огонька. Подвеска мягкая, ямы проглатывает, но в поворотах кренится. Мотор слабоват — 12,1 секунды до 100 км/ч, обгоны на трассе требуют терпения. Шумоизоляция средняя: после 80 км/ч в салон лезут звуки шин и ветра.
Расход топлива — 8 литров АИ-95 на 100 км. Полный привод (от 2,8 млн) добавляет уверенности на грунтовке, но для серьёзного бездорожья машина не создана. В целом, Solaris HC — это про комфорт и надёжность, но без эмоций.
Haval Jolion
Jolion я тестировал в комплектации Elite с турбомотором 1,5 л (143 л.с.) и роботом за 2,39 млн. Салон сразу впечатляет: 10,25-дюймовый сенсорный экран, цифровая приборка, мягкий пластик, атмосферная подсветка. Оснащение богатое: двухзонный климат, подогрев руля и сидений, камеры 360°, шесть подушек, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша.
Мультимедиа шустрая, но перевод местами смешной — например, выход из меню назвали «Выход из здания». CarPlay есть, Android Auto — через костыли.
На дороге Jolion бодрее: 143 силы и 210 Н·м разгоняют до 100 км/ч за 9,8 секунды. Робот переключается плавно, но в пробках может дёрнуть. Подвеска жёстче, чем у Solaris, но крены в поворотах меньше, а руль острее. Шумоизоляция чуть лучше, хотя шины всё равно слышно на трассе. Расход — 7,5 литра АИ-92, что дешевле Creta. Полный привод (от 2,1 млн) справляется с лёгкой грязью, но это тоже городской кроссовер. Jolion даёт больше драйва и современности за меньшие деньги.
Цены и оснащение: где реальная выгода
Solaris HC Prime (1,9 млн) — это голая база: механика, кондиционер, две подушки. Следующая комплектация добавляет автомат и подогревы, но всё ещё выглядит бедно. Топовая предлагает климат, камеры, светодиоды, но ценник уже кусается. Jolion в базе сразу даёт кучу опций, которые есть только в топовой версии Solaris HC, климат-контроль, четыре подушки, подогревы. В других версиях — панорамная крыша, камеры 360°, круиз-контроль
Ключевые отличия:
- Мотор: Solaris HC — 123–149 л.с., атмосферники, вялые. Jolion — 143–150 л.с., турбо, динамичные.
- Оснащение: Solaris — минимализм в базе, дорого в топе. Jolion — богатый даже в средней комплектации.
- Цена: Jolion на 100–200 тысяч дешевле в сопоставимых версиях.
- Экономия: Jolion на АИ-92, расход ниже на 0,5 литра.
Сколько стоит владение
Посчитаем расходы для Москвы, 20 тысяч км, 2025 год:
- Solaris HC: топливо (8 л АИ-95, 60 руб/л) — 96 тысяч, ТО — 15 тысяч, ОСАГО — 10 тысяч, налог (123 л.с.) — 4,3 тысячи. Итого: 125 тысяч/год.
- Jolion: топливо (7,5 л АИ-92, 60 руб/л) — 90 тысяч, ТО — 15 тысяч, ОСАГО — 10 тысяч, налог (143 л.с.) — 5 тысяч. Итого: 120 тысяч/год.
Jolion чуть экономичнее за счёт АИ-92 и меньшего расхода. Solaris HC выигрывает по доступности запчастей: Hyundai давно на рынке, детали есть везде. Jolion, как «китаец», может озадачить с кузовными запчастями, но локализация в Туле упрощает сервис. Гарантия у Solaris — 3 года или 100 тысяч км, у Jolion — 3 года или 150 тысяч км, плюс 5 лет на стартер.
Мой вывод
Solaris HC — это надёжный выбор для тех, кто не любит что-то новое и современное. Но за те деньги, что сегодня продают этот кроссовер, он безнадежно устарел: моторы слабые, оснащение скудное, дизайн не цепляет. Jolion за меньшие деньги — это свежий взгляд: турбомотор, богатый салон, куча опций. Да, есть вопросы к долгосрочной надёжности и перепродаже, но за такие деньги это оправданный риск. Я выбрал Jolion Elite: он едет веселее, выглядит дороже и не заставляет чувствовать, что переплатил за бренд.
Теперь ваша очередь: готовы ли вы променять проверенную Creta на современный Jolion? Или есть другие кроссоверы, которые вас зацепили? Расскажите в комментариях, давайте разберёмся вместе! Понравился разбор? Подписывайтесь, будем сравнивать дальше!
