Первый Автомобильный

Haval Dargo ворвался на российский рынок как настоящий хит. Брутальная внешность в стиле «Гелендвагена» или «Дефендера», богатые комплектации, полный привод - казалось бы, вот она, идеальная замена ушедшим японцам и европейцам. Мы привыкли думать, что китайский автопром уже «научился делать вещи», а детские болячки остались в далеком прошлом эпохи Chery Amulet. Но реальность иногда бьет под дых сильнее, чем любой краш-тест. На одном из крупных автомобильных порталов я наткнулся на историю, которая заставила меня крепко задуматься о качестве современных моторов...

Весь этот год я жил в режиме ожидания, внимательно следя за новостями отечественного автопрома. Маркетологи АвтоВАЗа умело подогревали интерес, обещая, что к концу 2025 года Лада Веста наконец-то вернет себе статус полноценного современного автомобиля. Нам обещали возвращение всех тех опций, которых мы лишились пару лет назад: системы стабилизации, боковых подушек безопасности, бесключевого доступа, нормальной ключ-карты и круиз-контроля. И вот, когда на календаре замаячил декабрь, а дилеры начали...

Середина декабря 2025 года. Предновогодняя суета, город стоит в пробках, а люди бегают по магазинам в поисках подарков. Я же решил сделать подарок себе - или хотя бы прицениться. Мысль обновить автомобиль зрела давно, и выбор пал на что-то проверенное, понятное и, как мне казалось, народное. Речь, конечно, о возрожденных «корейцах», которые теперь продаются под брендом Solaris. Я ехал к дилеру с твердым намерением присмотреться к кроссоверу, который мы все знаем как Hyundai Creta (теперь Solaris HC)...

Мой приятель Андрей на днях положил на стол ключи с логотипом Honda вместо привычного брелока Geely. Я сильно удивился, ведь еще два года назад он с пеной у рта доказывал мне, что Monjaro - это лучшее, что случилось с авторынком, называя его «Volvo для умных». Его зеленый кроссовер в комплектации Exclusive был предметом гордости: 238 сил, три экрана, замша в салоне. И вот, на одометре 55 000 километров, машине всего два года, а он сдает ее в трейд-ин и доплачивает солидную сумму (около полутора...

Еще совсем недавно, буквально пару-тройку лет назад, наш автомобильный рынок напоминал шумную вечеринку, где главными звездами были гости из Поднебесной. Нас усиленно уверяли со всех экранов и баннеров, что китайский автопром совершил невероятный квантовый скачок, что это «новая Тойота», только современнее и дешевле, что качество сборки подтянулось до мировых стандартов, а электроника и вовсе опережает время. Мы, как завороженные, смотрели на красивые, яркие экраны мультимедиа, щупали мягкий пластик в нарядных шоурумах и верили...

Помните, ровно год назад я выпускал материал, в котором предупреждал: наш автомобильный рынок надувается как гигантский мыльный пузырь, и его разрыв - это лишь вопрос времени? Тогда в комментариях многие писали, что я сгущаю краски, что «китайцы нам помогут», а ставки скоро пойдут вниз. Ну что ж, на календаре 21 декабря 2025 года, и я вынужден констатировать печальный факт: мой пессимистичный прогноз сбылся с пугающей точностью. Пузырь не просто сдувается - он лопнул с оглушительным треском, погребая...

Итоги уходящего 2025 года для нашего многострадального автогиганта можно охарактеризовать одной емкой и печальной фразой - это полное фиаско, которое пытались замаскировать красивыми презентациями, но цифры оказались упрямее. Если помните, еще в начале этого года руководство завода в Тольятти излучало невероятный, граничащий с самоуверенностью оптимизм. Нам с высоких трибун обещали золотые горы, покорение новых вершин и тотальное заваливание рынка отечественными автомобилями. Планы рисовались поистине...

Вечные споры о судьбе отечественного автопрома не утихают на кухнях и в гаражах нашей необъятной родины уже, наверное, полвека. Мы постоянно задаемся одним и тем же вопросом, глядя на очередное повышение цен или на новую модель, которая подозрительно напоминает старую. Почему китайцы за десять лет научились делать автомобили, которые летают в космос по уровню оснащения, а мы до сих пор гордимся тем, что поставили вариатор на мотор двадцатилетней давности? Неужели у нас нет толковых инженеров, нет...

Ну что, друзья, пришло время для честного разговора без купюр и маркетинговой шелухи. Небольшой опыт владения уже накопился, эмоции улеглись, а значит, пора поделиться ощущениями от новинки нашего автопрома - Lada Iskra. Сразу скажу, забегая немного вперед: машина получилась очень приятная. Если вы сейчас ездите на «Калине», «Гранте» или «Приоре» и задумываетесь о смене коня, но цены на иномарки заставляют дергаться глаз, то вам определенно стоит присмотреться к «Искре». Особенно если есть возможность урвать ее по госпрограмме, как это сделал я...

Ситуация на нашем автомобильном рынке продолжает напоминать какие-то безумные американские горки, где пассажиров тошнит уже не от скорости, а от непредсказуемости маршрута. Мы только-только начали привыкать к новым именам, выучили названия брендов и даже начали разбираться в их модельном ряду, как происходит очередное «обнуление». Казалось бы, марка Omoda зашла к нам всерьез и надолго, буквально заполонив улицы своими футуристичными кроссоверами C5, а седаны S5 должны были стать заменой ушедшим народным любимцам вроде Hyundai Solaris или Volkswagen Polo...

Иногда мне кажется, что руководство нашего уважаемого автогиганта и обычные российские автомобилисты живут не просто в разных городах, а в параллельных вселенных, которые пересекаются только в момент подписания кредитного договора в автосалоне. Пока мы с вами с ужасом наблюдаем, как ценники на привычные модели переписываются с завидной регулярностью, а стоимость бюджетной машины уверенно штурмует отметку в два миллиона рублей, из высоких кабинетов доносятся новости, от которых хочется то ли смеяться, то ли плакать...

Каждый визит к официальному дилеру на плановое обслуживание вызывает у меня двоякое чувство, ведь ты вроде бы делаешь правильное дело для сохранения ресурса машины, но при этом прекрасно понимаешь, что сейчас тебя оберут как липку за банальную замену масла. В этот раз я пригнал свой Haval F7 на очередное ТО и решил не тратить время на просиживание штанов в клиентской зоне с их невкусным кофе и бесполезными рекламными буклетами. Мне всегда было интересно взглянуть на изнанку автобизнеса без лишней...