24 июня 1982 года рейс British Airways 009, выполнявший полёт из Куала-Лумпура в Перт на самолёте Boeing 747, столкнулся с чрезвычайной ситуацией, которая вошла в историю авиации как один из самых необычных и опасных инцидентов. Летящий на высоте более 11 000 метров лайнер попал в облако вулканического пепла, выброшенного проснувшимся вулканом Галунггунг в Индонезии. В результате катастрофических последствий этого облака один за другим заглохли все четыре двигателя самолёта, поставив под угрозу жизни 263 человек на борту.
Вулкан Галунггунг начал извергаться в 1982 году, выбрасывая огромные облака пепла, которые поднимались на высоту до 15 километров. Этот пепел, казавшийся невидимым в тёмное время суток, содержал микроскопические частицы вулканического стекла и породы, которые при попадании в двигатели самолётов превращались в расплавленную массу. Именно с этим столкнулся экипаж рейса 009 — двигатели лайнера начали забиваться вулканическим пеплом, что привело к полному отказу всех двигателей.
Когда Boeing 747 внезапно потерял все двигатели на высоте около 11 500 метров, капитан Эрик Муди остался хладнокровным, что и сделало его знаменитым. Он включил громкую связь и спокойно сообщил пассажирам:
«Добрый вечер, дамы и господа. Говорит командир. У нас небольшая проблема. Все четыре двигателя нашего лайнера остановились. Мы из кожи вон лезем, чтобы их запустить снова. Надеюсь, это не доставляет вам слишком много беспокойства».
Эти слова, произнесённые в одной из самых экстремальных ситуаций, помогли успокоить пассажиров, которым угрожала неминуемая катастрофа. Его спокойствие и уверенность стали образцом профессионализма и выдержки, которые помогли избежать паники на борту.
После отказа двигателей экипаж использовал планирование, позволяя самолёту снижаться под действием силы тяжести, медленно теряя высоту. Boeing 747 имел значительные планирующие характеристики и мог пролететь около 15 минут, прежде чем высота стала критической для попытки посадки. Тем временем экипаж безустанно работал над перезапуском двигателей, понимая, что у них есть ограниченное время для исправления ситуации.
После нескольких попыток экипажу удалось перезапустить двигатели, когда самолёт уже снизился до 4000 метров. Это стало настоящим чудом, учитывая, что все двигатели заглохли почти одновременно. Однако проблема была далеко не решена: лайнер всё ещё находился в облаке пепла, что привело к серьёзным повреждениям.
В результате полёта через облако вулканического пепла Boeing 747 получил значительные повреждения. Весь внешний слой самолёта, включая ливрею — фирменные логотипы и надписи — буквально стёрся, как наждачной бумагой. Лобовое стекло стало непрозрачным, что сделало посадку визуально невозможной. Кроме того, часть навигационных приборов вышла из строя, что усугубило ситуацию.
Приближаясь к аэропорту Джакарты, экипаж столкнулся с новой проблемой — из-за повреждённых стёкол лобового стекла они практически не видели взлётно-посадочную полосу. Однако капитан Эрик Муди и его команда смогли найти выход из этой ситуации. Они использовали узкие щели в обшивке окна для того, чтобы хотя бы минимально ориентироваться во время приземления.
Несмотря на все сложности, самолёт благополучно приземлился в аэропорту Джакарты. Никто из 263 человек на борту не пострадал, и этот случай стал свидетельством исключительного мастерства экипажа.
Этот инцидент наглядно показал, насколько опасен для авиации вулканический пепел, и привёл к разработке новых мер предосторожности в мировых авиационных правилах. Было установлено больше систем для мониторинга вулканической активности и своевременного предупреждения пилотов о возможных опасностях на маршруте. Впоследствии стали выпускаться обновлённые инструкции для экипажей о том, как реагировать на внезапные проблемы с двигателями в условиях вулканического пепла.
История Эрика Муди и рейса British Airways 009 вошла в историю авиации как пример того, как профессионализм, хладнокровие и командная работа могут предотвратить катастрофу в самых сложных обстоятельствах. Его обращение к пассажирам стало легендарным и продолжает вдохновлять пилотов и всех, кто сталкивается с экстремальными ситуациями.
Самое интересное в VK / Еще больше интересного здесь / Самое интересное на Dzen
