Lamborghini Urus, с момента своего дебюта в 2017 году, вызвал неоднозначные чувства у поклонников марки. Хотя он и стал самым продаваемым автомобилем в линейке итальянского производителя, многие критики и автолюбители долгое время не могли воспринять этот внедорожник всерьез. Внешне Urus выглядел эффектно, но под его капотом скрывалась техника, позаимствованная у Volkswagen Group, что не соответствовало ожиданиям от бренда, ассоциирующегося с суперавтомобилями. Однако с выходом Lamborghini Urus SE Hybrid 2025 модельного года ситуация кардинально изменилась.
Технические характеристики и гибридная трансмиссия
Основное новшество Urus SE – это новый гибридный силовой агрегат. Под капотом автомобиля размещен 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, дополненный электромотором. В результате общая мощность внедорожника достигает впечатляющих 789 лошадиных сил и 950 Н*м крутящего момента. Электродвигатель расположен между двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, что позволяет значительно улучшить динамику автомобиля.
Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 3,4 секунды, что ставит Urus SE в один ряд с некоторыми из самых быстрых спортивных автомобилей на рынке. Для автомобиля, весящего около 2,2 тонны, такие показатели кажутся невероятными. Максимальная скорость Lamborghini Urus SE Hybrid – 312 км/ч
Одним из ключевых преимуществ гибридной системы стало то, что она полностью устраняет турбо-лаг – задержку в подаче мощности, характерную для двигателей с турбонаддувом. Электромотор мгновенно заполняет «провалы» в крутящем моменте на низких оборотах, делая ускорение более плавным и предсказуемым.
Обновлённая трансмиссия и управляемость
Одним из самых важных обновлений Urus SE является переработанная система полного привода. В отличие от предыдущей модели, которая использовала раздаточную коробку типа «Торсен», здесь применена система с несколькими сцеплениями, позволяющая мгновенно перераспределять крутящий момент между передней и задней осями. Это улучшает управляемость и делает автомобиль более предсказуемым на высоких скоростях и в сложных дорожных условиях.
Задняя ось оснащена электронным дифференциалом повышенного трения, что даёт больше возможностей для контроля сцепления на поворотах и при выходе из них. Эти изменения особенно заметны на рыхлых и скользких покрытиях, таких как грунтовые дороги или снег. В таких условиях Urus SE демонстрирует отличную динамику и стабильность, позволяя водителю с лёгкостью управлять автомобилем даже на пределе возможностей.
Дизайн: эволюция внешности
Хотя внешне Urus SE остаётся верным общему стилю предыдущих версий, автомобиль получил несколько значительных обновлений. Главным из них стал переработанный капот, который теперь плавно переходит в решетку радиатора и передний бампер, устраняя резкие линии предыдущего поколения.
Фары стали более узкими и получили новый дизайн дневных ходовых огней, вдохновленный логотипом Lamborghini в виде бычьего хвоста. Задняя часть машины также подверглась изменениям: новая фальш-решетка, соединяющая задние фонари, подчёркивает фирменный шестиугольный узор дизайна.
Эти обновления делают внешний вид Urus SE более современным и агрессивным, хотя он по-прежнему остаётся узнаваемым и вызывает поляризованные мнения. В отличие от других моделей Lamborghini, таких как Aventador или Huracán, Urus не производит столь яркого впечатления, но это по-прежнему эффектный и экзотичный внедорожник.
Интерьер: роскошь и технологии
Интерьер Urus SE получил минимальные изменения по сравнению с предыдущими моделями. В салоне по-прежнему доминирует мягкая кожа с фирменными шестиугольными узорами, а центральная консоль напоминает кабину самолета с тремя крупными рычагами для управления режимами вождения и настройками гибридной системы.
Важным моментом остаётся использование элементов, заимствованных у Audi. Двойные 12,3-дюймовые экраны для информационно-разразвлекательной системы и климат-контроля, а также некоторые элементы управления на рулевом колесе и центральной консоли были позаимствованы у Audi Q8, на платформе которого и построен Urus. Это не значит, что салон выглядит плохо – напротив, материалы и их качество на высшем уровне, и интерьер по-прежнему излучает роскошь. Но для тех, кто ожидает от Lamborghini более эксклюзивного подхода, такие заимствования могут показаться недостаточно уникальными.
Тем не менее, Lamborghini постаралась добавить в интерьер свои фирменные акценты, такие как шрифты на кнопках и шестиугольные элементы в дизайне. Однако, если вы раньше ездили на Audi, всё это может казаться вам знакомым. Это один из тех моментов, где Urus несколько уступает своим более спортивным собратьям, таким как Revuelto, которые предлагают уникальный и неподражаемый вариант оснащения.
Вождение: от асфальта до бездорожья
Что действительно выделяет Lamborghini Urus SE – его динамические способности. Этот автомобиль не просто быстрый кроссовер, а настоящий универсал, который прекрасно проявляет себя как на асфальте, так и на бездорожье. В режимах Sport и Corsa Urus SE ощущается практически как спортивный автомобиль. Электромотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа, и суперкроссовер демонстрирует молниеносное ускорение. В этих режимах автомобиль передаёт весь крутящий момент на задние колёса, что позволяет выполнять лёгкие дрифт-манёвры даже на относительно безопасных скоростях.
На асфальте Urus SE демонстрирует отменные ходовые качества. Рулевое управление отзывчивое, хотя обратная связь с дорогой может показаться слегка искусственной. Это, впрочем, типично для современных высокопроизводительных кроссоверов. Что действительно впечатляет – это плавность и точность, с которой Urus SE входит в повороты, несмотря на свой вес. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости и полуактивные амортизаторы делают своё дело, обеспечивая минимальные крены кузова даже на высоких скоростях.
На бездорожье Urus SE также показывает себя с наилучшей стороны. На грунтовых трассах и рыхлых покрытиях система полного привода работает безупречно, позволяя поддерживать стабильное сцепление и контролируемое поведение в заносе. Даже с включённой системой контроля тяги автомобиль позволяет водителю чувствовать себя уверенно и безопасно, что делает его подходящим как для активных поездок по пересечённой местности, так и для комфортного передвижения по городским улицам.
Конкуренты и технические характеристики: как Urus SE справляется с соревнованием
На рынке суперлюксовых кроссоверов конкуренция становится всё более напряжённой. Основными соперниками Lamborghini Urus SE можно считать такие модели, как Ferrari Purosangue, Porsche Cayenne Turbo GT, Bentley Bentayga Speed и Rolls-Royce Cullinan. Каждый из этих автомобилей предлагает свои уникальные особенности и преимущества.
Ferrari Purosangue, например, привлекает внимание своим V12 двигателем, который обеспечивает более эмоциональное вождение, чем гибридная установка Urus SE. Однако Ferrari менее практичен для повседневного использования и стоит значительно дороже. Porsche Cayenne Turbo GT, с другой стороны, предлагает схожие с Urus SE динамические характеристики и более доступную цену, но ему не хватает той экзотичности и престижности, которые присущи Lamborghini.
Bentley Bentayga Speed и Rolls-Royce Cullinan ориентированы больше на комфорт, чем на спортивные характеристики, и хотя они предлагают высочайший уровень роскоши, они не могут соперничать с Urus SE в плане управляемости и скорости. Таким образом, Lamborghini Urus SE удачно занимает нишу среди роскошных и высокопроизводительных внедорожников, предлагая уникальный баланс между экзотикой, динамикой и практичностью.
Для технического сравнения с конкурентами мы перечислим основные характеристики Lamborghini Urus SE:
- габариты – 5123х2022х1638 мм;
- дорожный просвет – 158 мм;
- колесная база – 3003 мм;
- объем ДВС – 3996 см куб.;
- багажник – от 616 до 1596 литров;
- емкость АКБ – 25,9 кВт*ч;
- дальность хода в чистом электрическом режиме – 60 км.
Цена эксклюзивности
Lamborghini Urus SE – это автомобиль для тех, кто готов потратить значительные средства на эксклюзивность и производительность. Базовая цена модели составляет $258 600, но с учётом дополнительных опций и персонализированных решений стоимость может легко превысить $285 000. В переводе по текущему курсу – от 24,9 до 27,4 млн руб. Это делает Urus SE одним из самых дорогих кроссоверов на рынке, что неудивительно, учитывая его статус и технические характеристики.
При этом стоит отметить, что более 50% заказов на новый Urus SE поступают от постоянных клиентов Lamborghini, что свидетельствует о высокой лояльности аудитории и востребованности модели. Несмотря на критику со стороны пуристов бренда, которые видят в Urus отход от традиционных для Lamborghini суперкаров, покупатели ценят универсальность этого внедорожника и его способность сочетать в себе роскошь, производительность и практичность.
Заключение: новый взгляд на Lamborghini Urus
Lamborghini Urus SE Hybrid – это значительный шаг вперёд для компании. Гибридная система не только улучшила динамические показатели, но и добавила автомобилю новую степень управляемости и комфорта. С внедрением новых технологий и переработанной системы полного привода, Urus SE стал серьёзным конкурентом на рынке люксовых спортивных кроссоверов, предлагая уникальное сочетание скорости, роскоши и практичности.
Несмотря на то, что некоторые критики продолжают сомневаться в том, можно ли считать Urus «настоящим» Lamborghini, успех модели на рынке говорит сам за себя. Urus не только удвоил объёмы продаж компании, но и помог Lamborghini выйти на новые рынки и завоевать сердца тех, кто раньше не рассматривал этот бренд. Таким образом, Urus SE – это не просто новый кроссовер, но важная часть будущего Lamborghini, которая позволяет компании оставаться актуальной и конкурентоспособной в эпоху глобальных изменений автомобильной индустрии.
Те, кто когда-то сомневались в необходимости появления кроссовера в линейке Lamborghini, теперь вынуждены признать: Urus SE – это воплощение современного подхода к созданию эксклюзивных автомобилей, способных сочетать в себе скорость, инновации и стиль.
Понравился ли вам гибридный Lamborghini Urus SE? Сообщите свое мнение в комментариях.
