Честно думал, эта часть будет удачной…
По-порядку.
Запчасти, сальники все пришли. Пришло время начинать сборку. Дифференциал собрал достаточно быстро
Перепрессовал подшипник, собрал сателлиты. Все подошло и быстро дело пошло . Шлицы самой чаши новые.
Шестерню протянул как следует. Болты посадил на фиксатор резьбы
Скоро все было готово, и я все установил в коробку. Далее нужно установить сальник насоса АКПП и прокладку, что и сделал
После нанес герметик на поверхность, он красный, как и был с завода.
Закрыли корпус, после установили сальники на дифференциал и левую полуось. Тут трудностей не было.
Вскоре все собрали. После установили гидротрансформатор.
Далее решали долго, как установить гидроподъемник, который я любезно попросил у нашего механика Сергея. Тут и потребуется лебедка, домкрат. Это тоже все заранее готово. Теперь предстоит ответственный этап- это подьем АКПП и его стыковка к двигателю.
Начали бодро. Все установили, подготовили. Гидроподъемник был готов, и вскоре мы начали подьем с помощью лебедки. Коробка весит под 70 кг
Подьем был , в целом недолгим. Мы постоянно корректировали положение агрегата. Часто долго не удавалось состыковать края агрегатов. На двигателе были две направляющие, на которую нужно было надеть корпус коробки, мы долго возились, потому что, были перекосы то в одну, то в другую сторону.
Частично удалось пристыковать одну сторону. Это стоило больших усилий. Приходилось часто регулировать подьем лебедки, а так же успеть поставить подушку акпп. Это удалось
Корпус частично зашёл. Мы притянули его двумя болтами, после присоединили и подушку к лонжерону. Гидроподъемник частично ослабили.
Далее закрутил болт сверху, где стартер. Он почему-то очень туго шел. Я сначала на это внимание не обратил. Смотрел, есть ли перекос. Его не было.
Спрыгнул в яму. Там продолжил закручивать болты. Один болт тоже шел с сопротивлением. Я подтягивал другие рядом.
И тут раздался громкий хлопок. Как будто, что-то металлическое упало рядом.
Ничего не увидел, я затянул болты снизу. Там все было хорошо- стыковка была.
Я вылез из ямы и решил продолжить крепить оставшиеся три болта сверху и два от стартера.
И тут я увидел и понял от чего был такой хлопок! Около места под стартрер, на самом корпусе , я увидел , как обломилось часть корпуса…
Я опешил. Не мог понять , от чего он сломался. Хотелось что нибудь себе выдрать. Смотрел и думал, что же произошло, и что дальше.
Сел. Стал думать, что делать. Нужно однозначно все снимать обратно. Это понятно.
Корпус АКПП сделан из легких сплавов. Он пустой. Там крепится бублик, дифференциал и все это стыкуется с двигателем.
Начал лихорадочно смотреть, сколько стоит такой корпус, но ни в Дроме, ни в Экзисте, ни на Озоне этого корпуса просто нет(( Вообще. Ни старого , ни нового.
Не зная , что дальше делать, позвонил Виктору. Коротко рассказал о проблеме. Он сказал- давай до завтра. Все обдумаем и решим, что дальше…
Я ходил по гаражу и матерился. Скорее всего был перекос корпуса, он не зашел до конца справа, и от затяжки болтов он не выдержал.
Пока все печально. Делал одно- сломал другое. Завтра будем все снимать и решать, что делать …
Такие грустные дела…
До связи
