АвтоВАЗ впервые показал электрический Lada Largus. Название e-Largus, где приставка "е" говорит об использовании «зеленой» силовой установки. LADA e-Largus – это первый российский электромобиль с отечественной батареей.
Он будет использоваться, как коммерческий фургон и пассажирский электромобиль. LADA e-Largus самый локализованный в России электромобиль – уровень локализации превышает 50%.
Разработкой электрической силовой установки для обеих версий, занималась компания "Системы автономной энергии" САЭ («Итэлма») в тесном сотрудничестве с инженерами АВТОВАЗа.
На LADA e-Largus будет устанавливаться синхронный электромотор на постоянных магнитах, номинальной мощностью 50кВт (с кратковременной пиковой мощностью 120 кВт).
Раскрыта информация о батареях электрической Lada e-Largus. Для новой электрической модели АвтоВАЗа предусмотрены две батареи на выбор, их выпускает компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в состав ГК "Итэлма".
Две тяговые литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и под полом кузова (в месте, где ранее располагался бензобак), что позволяет полностью сохранить полезный объем салона и багажника (560 л в пятиместном исполнении). На панели приборов e-Largus предусмотрена цифровая комбинация, позволяющая контролировать все системы электромобиля, уровень заряда и запас хода. Настройки силового агрегата обеспечат максимальную скорость в 145 км/час (ограничено электроникой), а также динамичный разгон (менее 10 сек с 0 до 100 км/час).
Lada e-Largus будет доступен с батареями емкостью 61 и 45,7 киловатт-часа. «Батареи САЭ оборудованы современной системой контроля и управления (BMS) собственной разработки и производства, включая программное обеспечение».
По словам представителя САЭ, на одном заряде батареи e-Largus будет проезжать 390 километров.
Опытная сборка Lada e-Largus уже началась. Производство организовано на заводе в Ижевске, куда переносят и выпуск обычного бензинового Ларгуса.
Планируется выпускать пассажирские 5- и 7-местные версии электрического e-Largus и обязательно появится и коммерческий фургон. Причем, если первые две модели получат аккумуляторы на 350-400 км пробега на одной зарядке, то версия фургон — всего 250 км. Это будет сделано специально: на «АвтоВАЗе» решили пожертвовать пробегом в пользу грузоподъемности (у фургона она будет около 800 кг).
Вазовские инженеры рассматривают для электрического Largus никель-кобальт-магниевые, либо литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Первая партия будет насчитывать 30 электрокаров, все они оснащены 150-сильным электромотором.
Оснащение Lada e-Largus будет достойным: на машину установят современную мультимедийную систему, камеру заднего вида, систему стабилизации, подушки безопасности, АБС. А еще тут будет электрический усилитель руля, что теоретически в будущем позволит установить на машину и систему автоматической парковки.
"Можно говорить о том, что e-Largus будет стоить на 20-30% дороже, чем версия с ДВС. Это базовый принцип сегодня в мировом автопроме", - заявил президент АВТОВАЗа Максим Соколов.
Сейчас рекомендованные розничные цены Lada Largus начинаются от 1 300 900 руб., а модель в максимальной комплектации стоит 1 471 900 руб. Если прибавить к этой сумме 30%, то получается, что электрический e-Largus обойдется, в самой простой версии, примерно в 1,7 млн. руб. А цена модели в "топе" составит 1,9 млн. руб. Зелёное направление, набирает обороты, будем надеяться, что e-Largus займёт свою достойную нишу в парке электромобилей в России.
Поживём, увидим.
Понравилась статья, ставьте лайк.
Подписывайтесь на канал.
Благодарю.
