Приветствуем, друзья! Думаем, что никого не нужно убеждать, что машина, в которой сработал центральный замок при включенном двигателе – это беда, а в моменте – шок и стресс для любого, даже опытного водителя.
Хотя в таких случаях желательно разделять ситуацию на два вида: когда что-то при этом угрожает жизни и здоровью, и когда просто досадно и обидно.
Вот вам пример из сети:
У меня был автомобиль Рено Премиум, длинномер. Я утром проснулся, поставил чайник на плитку, машина молотит. На улице начало марта, температура -8. Я в футболке и тапках вышел на улицу по неотложным делам, а замки дверные заблокировались. Бегал вокруг машины, не зная, что делать. В кабину заглянул, чайник уже кипит аж покраснел.
Понятно, что при таком раскладе действовать нужно быстро и решительно – иначе пожара в кабине не избежать, да и замерзнуть можно, если остановился в одиночку. Большинство посоветует бить стекло, но в данном случае водитель нашёл способ получше:
Спасло то, что бардачок под телегой на болт закрыт был. Достал монтажку и выломал пласмастку вокруг дверной ручки, дотянулся до тяги и открыл дверь. Стекло бить не хотелось, жалко было. Вот так монтажка всегда и везде поможет.
Повезло. Хотя в экстренных случаях эксперты всё же советуют: если на улице сильный мороз и никого нет, естественно, надо просто разбить форточку, открыть кабину, завесить это окно, греться и радоваться. Всё-таки, стекло стоит гораздо дешевле, чем ваше здоровье.
А вот в других случаях волноваться и паниковать не стоит: всё решаемо.
Первое, что приходит в голову – достать запасные ключи: позвонить жене, товарищу, начальнику наконец. Но что делать, если и телефон в кабине остался? Как здесь:
Я вышел из машины, чтобы подтянуть колёса, и дверь закрылась. Сработал центральный замок. Машина заведённая, я в рабочих перчатках, телефона нет.
Заметим, что это было не безлюдное место, и на улице было тепло. И здесь водитель сделал немало лишних движений.
Первое, конечно, было правильным: он нашел телефон, с которого можно позвонить – дали коллеги по трассе. Однако телефонный справочник остался в телефоне, запертом в кабине. Кто ж сейчас помнит длинные номера? Слава труду, водитель помнил несколько номеров, и так, последовательно, по цепочке, дозвонился до своего начальника.
К сожалению, запасных ключей, которые он мог бы прислать, у начальника не было. Водитель пытался залезть в кабину через люк на крыше, открыть дверь через обшивку и уплотнения, но ничего не получалось. Напомним, что двигатель всё это время молотил, а тут как раз и хозяину одолженного телефона пришло время уезжать.
Горемыка побежал в столовую на стоянке, где добрые сотрудники общепита тоже предоставили ему возможность позвонить. Он снова дозвонился до начальника, который за то время, пока водитель метался, нашел номер телефона подходящего автоэлектрика, который понимал в том числе и в MANах – именно этот автомобиль является героем истории.
В общем, всё оказалось не так сложно, потому что нужная проводка на этом тягаче была выведена спереди. Достаточно было найти нужный проводок и замкнуть его с помощью канцелярской скрепки на массу. Капот открылся из кабины с помощью тросика (этот тросик нужно было хитро дёрнуть, чтоб открыть).
В итоге получается, ситуация разрешилась, но сколько лишних движений! Эксперт советует:
Если есть возможность, на улице не —20 и рядом есть люди, вам нужно найти связь. Затем нужно найти специалистов, которые знают (или смогут найти в интернете) способ открыть машину. Не стоит сразу бить стёкла или ломать замки, если нет каких-то форс-мажорных обстоятельств.
И не забудьте обратиться в Worktruck, если это Скания, друзья.
Ну, или звоните по телефону: 8 930 035 95 64
