Ссора из-за электромобилей является частью более широкого торгового спора по поводу государственной поддержки зеленых технологий в Китае.
Европейский Союз повысит тарифы на китайские электромобили (EV) 4 июля, если Пекин не сможет согласовать «решение» субсидий, которые, по мнению блока, искажают его рынки.
Европейская комиссия заявила в среду, что 4 июля она поднимет тарифы для китайских автопроизводителей до 38 процентов по сравнению с нынешним уровнем в 10 процентов, если переговоры с Китаем не смогут решить проблему субсидий. Спор по поводу электромобилей является последним в серии торговых разногласий между ЕС и Пекином, особенно касающихся «зеленых» технологий.
В пресс-релизе исполнительный директор ЕС сообщил, что обратился к китайским властям, чтобы обсудить результаты расследования субсидий и «изучить возможные пути решения проблем».
Новые импортные пошлины будут применяться с 4 июля, «если переговоры с китайскими властями не приведут к эффективному решению», говорится в сообщении.
Действия ЕС были широко ожидаемыми на фоне расследования государственной поддержки Китаем своих автопроизводителей, которые воспользовались 10-процентным тарифом, который значительно ниже, чем тот, который введен такими странами, как США или Индия.
Комиссия считает, что электромобили китайского производства на 20 процентов дешевле, чем их европейские аналоги, и это способствовало резкому росту импорта в ЕС, в том числе автомобилей западных брендов, таких как Tesla и BMW, у которых есть автомобильные заводы в Китае, в последние годы, увеличившись с 57 000 единиц в прошлом году. По данным статистического органа ЕС Евростата, в 2020 году их число превысит 437 000 в 2023 году.
ЕС заявляет, что китайские бренды, в том числе BYD и SAIC, также увеличивают долю рынка, поскольку огромные субсидии Пекина помогают им снижать цену европейских брендов.
Широкая размолвка
Ссора по поводу электромобилей является лишь последним в более широком торговом споре по поводу того, что, по мнению ЕС, является несправедливой государственной поддержкой Китая для экспорта зеленых технологий, которые также включают солнечные панели, батареи и ветряные турбины.
Отражая эту продолжающуюся дискуссию и широкие ожидания относительно расследования, некоторые восприняли заявление комиссии спокойно.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, сказал: «Предварительные тарифы ЕС в основном соответствуют нашим ожиданиям и не окажут большого влияния на большинство китайских компаний».
Китайский производитель электромобилей Nio заявил, что, хотя он решительно выступает против этого шага, его приверженность рынку электромобилей в Европе остается непоколебимой.
Однако это заявление было встречено с ужасом в некоторых кругах, в том числе в Германии, где находится крупнейший автомобильный сектор ЕС.
Министр транспорта Германии предупредил, что угроза повышения тарифов ЕС может привести к «торговой войне» с Пекином.
«Карательные пошлины Европейской комиссии ударили по немецким компаниям и их основным продуктам. Автомобили должны стать дешевле за счет усиления конкуренции, открытых рынков и значительно лучших условий ведения бизнеса в ЕС, а не за счет торговой войны и изоляции рынка», — заявил Фолькер Виссинг на X.
«Как стране-экспортёру нам не нужно увеличение торговых барьеров. Мы должны работать над устранением торговых барьеров в духе Всемирной торговой организации», — добавил Ола Келлениус, генеральный директор немецкого автопроизводителя Mercedes Benz.
