Toyota Supra A80, также известная как MK4, является одной из самых знаковых моделей в истории японского автомобилестроения. Выпущенная в 1993 году, она произвела фурор благодаря своему мощному двигателю, инновационным технологиям и культовому дизайну. Производство продолжалось до 2002 года, и за это время автомобиль завоевал сердца автолюбителей по всему миру.
Она получила признание как автомобиль, сочетающий в себе мощность, современный (для своего времени) дизайн и выдающиеся характеристики езды. Давайте подробно рассмотрим историю, особенности, технические характеристики и культурное влияние этой модели.
История.
История проектирования Toyota Supra A80, также известной как четвёртое поколение Supra, тесно связана с эволюцией автомобилей Toyota и их стремлением создать высокопроизводительный спортивный автомобиль, который мог бы конкурировать с лучшими мировыми брендами. Вот подробная хроника её разработки:
Начало проекта
1980-е годы: Ранние этапы
Корпорация Toyota начала разработку A80 в конце 1980-х годов, стремясь создать автомобиль, который будет превосходить предыдущее поколение Supra и превзойдет ожидания в плане производительности и технологий.
Главной целью было создание автомобиля с улучшенными динамическими характеристиками и высокой мощностью, что соответствовало бы рынку высокопроизводительных спортивных автомобилей.
Руководителем проекта был назначен Исаму Катаяма (Isao Katayama), сэра проект которых основывался на разработках в Центре разработки механических конструкций и технического проектирования Toyota в Aichi.
1989-1991 годы: Дизайн и концепция
В эти годы были заложены основные принципы и концепции дизайна. Команда проектировщиков принимала во внимание тенденции автомобильного рынка и потребности клиентов. Было решено, что новый Supra должен стать символом силы и скорости.
Одним из ключевых элементов дизайна стал новый двигатель 2JZ-GTE, который является твин-турбо агрегатом объемом 3.0 литра. Этот двигатель стал сердцем автомобиля, известным своей надёжностью и большими возможностями для тюнинга.
Дизайн кузова был разработан с акцентом на аэродинамические характеристики и спортивный вид. Внешние линии получили агрессивные спортивные формы, что придало автомобилю узнаваемый и динамичный облик.
1992-1993 годы: Тестирование и финальные доработки
Процесс тестирования был интенсивным и включал как дорожные испытания, так и испытания на гоночных треках. Особое внимание уделялось управляемости, устойчивости и общей динамике.
Испытания проводились в различных условиях, включая тесты на прочность кузова и подвески, что позволило создать автомобиль, готовый к экстремальным нагрузкам.
Значительное внимание было уделено снижению веса автомобиля. Были использованы легкие материалы, такие как алюминиевые сплавы для капота и других компонентов, что помогло снизить общий вес автомобиля до 1565 кг.
Запуск производства
Апрель 1993 года: производство Toyota Supra A80 было запущено.
На рынке новая Supra мгновенно привлекла внимание благодаря своим характеристикам: мощность 320 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.9 секунд и максимальная скорость 250 км/ч.
Четвертое поколение выделялось значительным изменением в дизайне и технических характеристиках по сравнению с предыдущими версиями, что сделало его сразу же узнаваемым и культовым.
Особенности
Основными особенностями этого легендарного автомобиля: Технические Характеристики
Двигатель
2JZ-GTE: Самая популярная и известная версия двигателя для Supra A80 является 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбированный двигатель 2JZ-GTE. Этот двигатель прославился своей надёжностью и огромным потенциалом для тюнинга. В стоковой версии он производит около 280 лошадиных сил (по японскому рынку) и 420 Нм крутящего момента, однако он известен своей способностью выдерживать значительно большие мощности при небольших модификациях.
2JZ-GE: Существовала также версия с атмосферным двигателем 2JZ-GE, который выдавал около 220 лошадиных сил. Это была более бюджетная версия, но она все равно пользовалась популярностью благодаря своей прочности и способности к модификациям.
Трансмиссия
6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag V160/V161: Используемая в версиях с двигателем 2JZ-GTE, эта трансмиссия известна своей надёжностью и долговечностью.
4-ступенчатая автоматическая коробка передач: Также была доступна, но она пользовалась меньшей популярностью среди энтузиастов.
Ходовая часть и управление
Подвеска:Независимая подвеска с двойным поперечным рычагом как с передней, так и с задней стороны обеспечивает превосходное управление и устойчивость на дороге.
Тормоза: Высокоэффективные дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами на передних колесах и 2-поршневыми суппортами на задних колесах обеспечивают отличное торможение. Также была возможность установки большего тормозного комплекта от Brembo.
Интерьер: Салон автомобиля выполнен с вниманием к деталям. Центральная часть приборной панели ориентирована на водителя, что обеспечивает удобство управления во время движения. Спортивные сиденья, качественные материалы отделки и множество удобств делают пребывание в автомобиле комфортным.
Безопасность и Технологии
Безопасность: В стандартную комплектацию входили подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Кроме того, жесткий каркас кузова обеспечивал защиту пассажиров при аварии.
Электроника: Для своего времени Supra A80 предлагала множество технологических новшеств, таких как регулируемая подвеска, электронные системы управления двигателем и системы помощи водителю.
Модификации и Тюнинг
Одной из ключевых особенностей Supra A80 является её огромный потенциал для тюнинга. Владелец может значительно повысить производительность двигателя, улучшить систему впуска и выпуска, модернизировать подвеску и тормозную систему, а также изменить внешний вид автомобиля. Благодаря этому, Supra A80 стала любимицей среди автолюбителей и тюнеров по всему миру.
Основные направления и варианты тюнинга Toyota Supra A80:
1. Механические модификации
Двигатель
2JZ-GTE: Это легендарный турбодвигатель объемом 3.0 литра с рядной шестёркой, который стал стандартом для тюнинга. Силовой агрегат имеет огромный потенциал для повышения мощности. Популярные модификации включают:
Установка больших турбин: Зачастую устанавливаются более крупные турбонагнетатели, такие как Garrett, Precision или HKS, что позволяет достигать 700-1000+ л.с.
Интеркулер: Улучшенные интеркулеры для повышения эффективности охлаждения впускного воздуха.
Кованые поршни и шатуны: Использование кованых компонентов для увеличения прочности двигателя.
Системы впрыска топлива: Обновления впрысковых систем для поддержки большего количества топлива и повышения мощности.
Электронный блок управления (ECU): Настраиваемые или полностью заменяемые блоки управления, такие как AEM, Haltech или MoTeC, для точной настройки двигателя и обеспечения его безупречной работы.
Выхлопная система
Высокопроизводительные выхлопы: Установка спортивных глушителей, которые уменьшают противодавление и улучшают звук автомобиля.
Облегченные выхлопные системы: Использование титановых или нержавеющих систем для снижения веса и улучшения производительности.
Подвеска и управление
Коиловеры: Регулируемые подвески от брендов, таких как Tein, HKS, KW, позволяют настроить подвеску под различные условия эксплуатации — от трека до городской езды.
Стабилизаторы поперечной устойчивости: Обновленные стабилизаторы для уменьшения кренов кузова и улучшения управляемости.
Армированные тормозные магистрали: Замена стандартных тормозных магистралей на армированные улучшает эффективность тормозной системы.
2. Кузовные работы и аэродинамика
Аэродинамические обвесы: Сюда входят обвесы от таких брендов, как VeilSide, TRD и Blitz, которые улучшают аэродинамику и придают автомобилю агрессивный вид.
Каркас безопасности: Установка гоночного каркаса для повышения безопасности на треке и жесткости кузова.
Легкосплавные диски: Использование более легких и прочных колесных дисков (например, Volk Racing, BBS) для уменьшения неподрессоренных масс и улучшения управляемости.
3. Интерьер и электронные улучшения
Гоночные сиденья и ремни безопасности: Установка спортивных сидений Recaro или Sparco и многоточечных ремней безопасности для лучшей поддержки и безопасности.
Многофункциональные приборные панели: Установка модернизированных приборных панелей и дисплеев, таких как Defi или AEM, для более точного мониторинга жизненно важных параметров двигателя.
Аудиосистема: Установка современных аудиосистем с высокой мощностью и качеством звука от таких брендов, как Alpine, Pioneer и Kenwood.
4. Специализированный тюнинг
Дрифт-тюнинг: Включает установку усиленных дифференциалов повышенного трения (LSD), гидравлических ручных тормозов и настроенных подвесок для облегчающего дрифт управления.
Тюнинг для дрэг-рейсинга: Фокус на максимальную мощность двигателя, установку полуковки и специальных колес для дрэга, а также улучшенные трансмиссии и усиленные ведущие валы.
Трековые улучшения: Усовершенствование охлаждения двигателя и тормозной системы, облегчение кузова для улучшения гоночных характеристик.
Аэродинамика
Дизайн Supra A80 разрабатывался с акцентом на аэродинамику и стиль. Обтекаемые формы и агрессивные линии сделали её мгновенно узнаваемой. Одной из ключевых особенностей стал активный задний спойлер, который автоматически поднимался на высоких скоростях для улучшения устойчивости. Это не только придавало автомобилю спортивный вид, но и улучшало его динамические характеристики.
Основные аэродинамические особенности
1. Передний бампер и сплиттер
Передняя часть A80 включает в себя аккуратно спроектированный бампер с интегрированным сплиттером (подбородок). Сплиттер помогает уменьшить подъемную силу на передней оси, улучшая сцепление и управляемость на высоких скоростях. Выбор материалов и формы позволяет достичь идеального баланса между прижимной силой и аэродинамическим сопротивлением.
2. Капот и воздухозаборники
Капот Supra A80 имеет характерные воздухозаборники, которые способствуют улучшению охлаждения двигателя и снижению аэродинамического сопротивления. Эти элементы не только улучшают подачу воздуха к радиатору и двигателю, но и помогают снизить подъемную силу передней части автомобиля, повышая его устойчивость.
3. Боковые юбки
Боковые юбки (накладки на пороги) улучшают аэродинамику, снижая завихрения воздуха по бокам автомобиля. Они помогают направлять потоки воздуха более эффективно, снижая сопротивление и улучшая общую управляемость и устойчивость.
4. Задний спойлер
Одна из наиболее узнаваемых черт Toyota Supra A80 — её задний спойлер. Этот элемент аэродинамики не только улучшает внешний вид автомобиля, но и играет ключевую роль в создании прижимной силы на задней оси. Спойлер помогает увеличить сцепление задних колес с дорогой, что особенно важно на высоких скоростях и при резких манёврах.
5. Задний диффузор
Задний диффузор играет важную роль в улучшаемости аэродинамики посредством управления потоком воздуха под автомобилем. Он помогает снизить завихрения и удерживать поток воздуха, увеличивая прижимную силу на задней оси и, следовательно, улучшая устойчивость на высоких скоростях.
Тюнинг и кастомизация аэродинамических элементов
Различные автолюбители и тюнинг-ателье предлагают множество вариантов доработок и кастомизации аэродинамических элементов для Toyota Supra A80. Наиболее популярные из них включают:
Установка регулируемых передних сплиттеров и задних спойлеров: Позволяющие настраивать прижимную силу в зависимости от условий эксплуатации.
Комплекты аэродинамических обвесов: Включают в себя новые бамперы, пороги, диффузоры и крылья для улучшения аэродинамических характеристик и придания автомобилю более агрессивного вида.
Воздухозаборники и вентиляционные отверстия: Установка дополнительных воздухозаборников и вентиляционных отверстий для улучшения охлаждения двигателя и тормозной системы.
Технологии и Инновации
Supra A80 была оснащена рядом передовых для своего времени технологий. Среди них:
Система контроля тяги (TRC): Помогала поддерживать устойчивость автомобиля при резком разгоне и на скользких поверхностях.
Активный спойлер: Улучшал аэродинамику и устойчивость на высоких скоростях.
Многорычажная подвеска: Обеспечивала отличное сцепление с дорогой и комфорт при вождении.
Влияние на Культуру
Toyota Supra A80, также известная как MKIV, оставила неизгладимый след в культурном ландшафте, особенно в мире автоспорта, медиа и автомобильного сообщества. Вот несколько аспектов её культурного влияния:
Автомобильная культура
1. Уличные гонки: Supra A80 стала культовым автомобилем уличных гонок. Её мощный двигатель 2JZ-GTE и лёгкость модификаций сделали её любимицей уличных гонщиков и тюнеров. Возможность легко наращивать мощность без значительных изменений структуре автомобиля позволяла ей преуспевать на гонках различных уровней.
2. Сценарий «тюнинг»: Supra часто встречается на различных тюнинг-шоу и соревнованиях. Автомобиль стал бенчмарком в тюнинг-индустрии, демонстрируя, как можно превратить серийный автомобиль в высокопроизводительное чудо техники.
Кинематография и медиа
«Форсаж» (The Fast and the Furious): Как нельзя говорить о культурном влиянии Supra, не упомянув фильм «Форсаж». Этот фильм сыграл ключевую роль в подаче Supra A80 как культового автомобиля в массовой культуре. Оранжевая Supra, которую водил Брайан О'Коннер (персонаж Пола Уокера), стала иконой и символом уличных гонок.
Видеоигры
Гоночные игры: Supra A80 представлена во множестве гоночных видеоигр, таких как серия Gran Turismo, Need for Speed, Forza Horizon и другие. Виртуальные гонщики могли протестировать и настроить эту легендарную модель, что только усилило её культовый статус среди поклонников жанра.
Социальные сети и онлайн-сообщества
Интернет-форумы и клубы: Supra A80 породила огромное количество онлайн-сообществ, форумов и клубов. Эти платформы позволили владельцам и любителям Supra обмениваться опытом, советами по тюнингу и историями о своих автомобилях.
Влияние на другие автопроизводители
Конкуренты и вдохновение: Успех Toyota Supra A80 вдохновил других автопроизводителей разрабатывать спортивные модели с высокими характеристиками и возможностью для модификации. Даже спустя годы после окончания производства, Supra продолжает влиять на дизайн и инженерные решения в современной автомобильной промышленности.
События и выставки
Автомобильные выставки и фестивали: Supra часто становится главной изюминкой на автомобильных выставках и фестивалях, таких как SEMA в Лас-Вегасе. Автомобиль привлекает внимание не только своими техническими характеристиками, но и бесчисленными уникальными тюнинговыми проектами.
Коллекционный статус
Коллекционеры: С годами Supra A80 превратилась в объект коллекционирования. Цена на хорошо сохраненные или профессионально восстановленные экземпляры продолжает расти, подтверждая её статус культового автомобиля.
Таким образом, Toyota Supra A80 оказала огромное влияние на автоспорт, киноиндустрию, игровую культуру и автомобилистов по всему миру, оставаясь символом автомобильной мощи, стиля и инноваций.
Наследие и Современное Восприятие
Сегодня Toyota Supra A80 высоко ценится среди коллекционеров и автолюбителей. Её производительность, надежность и возможность для тюнинга делают её желанной находкой на вторичном рынке. Многие считают её эталоном японских спортивных автомобилей 1990-х годов.
Несмотря на то, что производство было завершено более 20 лет назад, Supra A80 продолжает вдохновлять новые поколения автолюбителей и инженеров. Её наследие живет в современных моделях и в сердцах тех, кто ценит истинное мастерство инженерии.
Toyota Supra A80 — это не просто автомобиль, это символ эпохи, который продолжает оставаться актуальным и сегодня.
