Правильный монтаж и демонтаж – это целая наука.
Срок службы узлов и агрегатов во многом зависит от корректности установки деталей. Это правило распространяется и на подшипники. Несмотря на то, что они предназначены для длительной эксплуатации даже под воздействием высоких нагрузок, комплектующие тоже выходят из строя и нуждаются в замене.
Что из себя представляет монтаж и демонтаж подшипников?
Существует несколько методов монтажа и демонтажа подшипников качения, выбор зависит от типа и габаритов изделия. Для правильного выполнения задачи необходимо руководствоваться рекомендациями производителя, указанными в технической документации.
Способы монтажа подшипников
Существует 3 варианта монтажа подшипников:
1. Механический
Применим по отношению к подшипникам относительно небольших размеров, которые напрессовываются на вал. Если деталей немного, работают вручную, используя ударный инструмент. При больших объемах работ привлекают гидравлический либо механический пресс.
Элементы конического типа монтируются на соответствующее посадочное место и крепятся стопорной гайкой. На шейку цилиндрической формы они насаживаются посредством закрепительных или стяжных втулок. Если применяются закрепительные втулки, фиксация осуществляется с помощь шлицевых гаек, которые затягиваются ключами.
2. Гидравлический
Используется в процессе замены среднеразмерных и крупногабаритных деталей. Подразумевает использование гидронасосов, гидрораспора, гидравлических гаек, а также других инструментов для монтажа подшипников. Таким способом комплектующие устанавливаются на втулку либо на коническую шейку вала.
3. Путем нагревания
В основе монтажа подшипников нагревом лежит свойство детали расширяться под воздействием высокой температуры. Благодаря увеличению диаметра процесс установки заметно упрощается. Нагревать комплектующие можно с помощью электроплит, нагревательных колец, шкафов, панелей, инфракрасных радиаторов или масляных ванн. Также активно используются индукционные нагреватели.
При использовании этого способа важно строго придерживаться температурного режима. Изделия с уплотнителями нельзя разогревать более чем до 80 градусов. Для монтажа нужна разница температур между валом и подшипником около 90 градусов.
Процесс проведения монтажа подшипников
Комплектующее распаковывается непосредственно перед установкой, проверяется на предмет плавности вращения, корректности зазоров, отсутствия повреждений и признаков коррозии. Плоскости, с которыми оно соприкасается, промываются, высушиваются, покрываются смазкой. Каналы чистятся.
Монтаж подшипников на вал осуществляется с воздействием на внутреннее кольцо, а при установке в корпус усилие прилагается на наружное кольцо.
Методы и тонкости демонтажа подшипников
Детали конического типа снимаются ударным методом с помощью съемника. Если изделие будет использоваться повторно, нельзя прикладывать к элементам качения избыточное усилие.
В разборных моделях кольцо с сепаратором демонтируется отдельно от второго кольца. Для демонтажа крупногабаритных подшипников с натягом привлекаются специальные инструменты, в частности, гидрораспор, значительно упрощающий задачу. При работе с моделями, внутренний диаметр которых превышает 40 см, показано применение термосъемных колец.
Роликоподшипники без бортов снимаются способом нагрева. Негабаритные детали демонтируются холодным методом. Чтобы снять модели, установленные на стяжной втулке, используют накидной ключ и стопорную гайку.
Что необходимо учитывать?
В процессе монтажа/демонтажа подшипников следует принимать во внимание такие нюансы:
- Механическое воздействие оказывается только на торец кольца.
- Запрещено прилагать силу ко внутреннему кольцу посредством тел качения.
- Нельзя оказывать давление на сепаратор.
- Если нужно запрессовать подшипник, стучать по нему можно лишь через втулку, контролируя силу удара.
- Недопустим нагрев детали под воздействием открытого пламени.
- Раскаленный подшипник насаживается на вал, затем доводится до точки монтажа с небольшим усилием.