В середине 1970-х годов румынский авиационный завод Intreprinderea de Constructii Aeronautice (ICA) в Брашове завершил разработку линейки сельскохозяйственных самолетов IAR-821, IAR-822 и IAR-826. Следующей моделью стал IAR-827, прототип которого (с регистрационным номером YR-MGA) совершил первый полет 22 июля 1976 года.
Первоначально прототип был оснащен американским двигателем Lycoming IO-720-DA1B мощностью 400 лошадиных сил. Однако в ходе испытаний было принято решение заменить его на более мощный польский двигатель PZL-3S мощностью 600 л.с. В этой конфигурации самолет успешно прошел все испытания и был запущен в серийное производство под обозначением IAR-827A. Выпуск продолжался до 1981 года.
Помимо использования в сельском хозяйстве (самолет оснащался баком для химикатов емкостью 1200 литров), IAR-827 применялся для тушения лесных пожаров, а также для начальной летной подготовки пилотов.
В 1981 году первый прототип YR-MGA был модернизирован, на него установили турбовинтовой двигатель канадского производства Pratt & Whitney Canada PT6A-15AG мощностью 680 л.с. Этот вариант получил обозначение IAR-827TP. Несмотря на хорошие летные характеристики, на данную модификацию не поступило заказов, и она не пошла в серию.
Таким образом, IAR-827 стал универсальным румынским самолетом, применявшимся как в сельском хозяйстве, так и для борьбы с природными пожарами. Хотя турбовинтовая версия не нашла заказчиков, базовая модель IAR-827A успешно эксплуатировалась в 1970-80-х годах.
Друзья! Подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные факты из истории авиации!
