BMW E23 - первое поколение роскошных седанов 7-серии, выпускалось с 1977 по 1986 год, пережив при этом рестайлинг в 1983 году. Автомобиль не имел удлинённой модификации с литерой "L", и производился с единственным 4-дверным кузовом седан.
Однако давайте представим, что серия E23, в некой альтернативной реальности, имела широкую гамму кузовов на любой вкус и кошелёк.
Итак, первой версией напрашивается та, которая стала обязательной для будущих "семёрок" на многие годы - удлинённая Long.
Вслед за ней, представим две стретч-модификации: с четырьмя и шестью дверями. Первая могла бы быть прообразом будущей совершенно реальной BMW L7 (E38), а вторая - неким аналогом шестидверного Mercedes-Benz V124 (о нём есть отдельный рассказ), пусть и выше классом на ступеньку.
На базе обычной "L" модификации, к примеру 745iL, вполне мог бы существовать универсал с высокой крышей: как для ритуальных мероприятий - попросту катафалк, так и для элитных "скорых" и реанимобилей, по примеру "черных докторов" для партийной верхушки СССР.
Простые универсалы на базе короткобазных "семёрок" также обязаны были быть в линейке фирмы. Впрочем, такие автомобили существовали и в реальности, как результат деятельности частных кузовных компаний.
Обязательным условием для автомобиля класса "люкс" в альтернативной линейке было бы наличие купе и кабриолета.
Впрочем в реальности большое купе тогда у BMW было - знаменитый кузов Е24 (справедливости ради, это купе во многом использовало детали "пятерки"). Правда колёсная база была на 170 мм меньше чем у "семёрки" Е23, что отражалось на просторе для ног задних пассажиров.
И да, серийные купе 6-ой серии также штучно конвертировали в кабриолеты некоторые тюнинг-фирмы.
Существующему седану Е23 не хватало серийной спортивной версии - будь то М7 или M745i.
Ну, и куда же без полноприводных вариантов для бездорожья! Причём сразу в двух исполнениях - универсал и седан. Как сейчас бы сказали: Cross Country Wagon и Cross Country Sedan.
Завершим эту феерию, обычными седанами в редких для представительского автомобиля исполнениях: для полиции и такси... И если "пятёрки" BMW работали в дорожной полиции, то видеть там Е23 не приходилось вообще.
Такая же история с такси: "семёрок" в жёлтой "спецокраске", думаю не встречалось вовсе, хотя и его относительного конкурента, Mercedes-Benz W126, также трудно было найти в таксопарках - но с Мерседесом уже могли быть варианты...
Что же в итоге? Конечно, история не терпит сослагательного наклонения, но думаю, что некоторые из этих альтернативных версий могли бы найти своих покупателей, будь они воплощены в металле в настоящей жизни...
P.S. О других, совершенно реальных модификациях "семёрки" в кузове Е23 можно прочитать в посвящённой ей подборке...
Что ещё почитать:
"Spyker C8 Laviolette - суперкар из фильма "Основной инстинкт - 2"
«Rover JET 1 - первый автомобиль с газотурбинным двигателе»
"Nissan Prince Royal - автомобиль Императорского двора Японии"
