Заменил масло в мостах, КПП и РК. Хуже всего состояние масла было в переднем мосту. С заднего моста и РК слилось масло черного цвета. Напомню, стал использовать 75W-140 (мосты и РК). В КПП масло (ZIC) было на вид как свежее.

Перед поездкой с л200, решил, что стоит подварить,

Пока не понятна причина, но на переднем мосту разница кастора по сторонам, более градуса. Предполагаю, что провернуло чулок, сорвав электрозаклепки.

электрозаклепки на переднем мосту.

Предварительно отпескоструил места сварки.

Правая электрозаклепка на вид на месте, но может быть сорвана. Слева вроде сорвана и чулок сместился.

Ток выставил побольше и в один момент, большая капля металла, слетела в яму и разлетелась, раскаленными брызгами, благо обошлось.

Вроде видно, что сорвало электрозаклепку.

Понаблюдаю, пока негативных последствий не выявлено.

Динитрол металлик. Антикор пострадал в основном от снега и колеи, требуется обновить.

Если опять будет срывать, то нужно будет наверное

думать,

Фото из сети интернет. Вроде как по три точки для электрозаклепок с каждой стороны. Провернув чулки, можно изменить и кастор.

как решить

Еще одно фото из сети интернет. Вроде задний мост.

эту проблему.

Фаркоп +100 мм, но все равно требуется приподнять прицеп на 3,5 см. Как идея переход на 35 колеса на прицеп и ось под разболтовку уаз.

Так как приводить в порядок и красить задний, внедорожный бампер мне надоело, а стоковый возвращать не хотелось, то сварил из нержавеющего профиля, бампер по типу уаз пикап. Крайне удобная вещь.

По машине накопилось и немного навел порядок в гараже.

Такой Диск шириной 8 дюймов и с вылетом 0, вроде идеально подходит на уаз патриот

Еще зимой была идея перейти на 15 диски.

Вроде касания суппорта нет, но все равно сточил небольшой выступ.

Был в итоге собран комплект 35 колес.

Но подумав, решил, пока их не ставить, а по возможности оставить

колеса

35 сайлун и потертые ст маск в размере 315/75 16.

в текущем размере

315/75 16.

Дошла очередь и до БТР колес, которые отмыл и высушил после поездки.

Ржавчины прибавилось.

Отпескоструил локально, подкрасил.

Протянул болты бедлоков, часть потянулась..

Состояние антикора на днище и раме авто было в нормальном состоянии, но есть точки для локальных ремонтов. Антикор это вообще ежегодный, летний ритуал, главное не тянуть до последнего.

На этом участке вроде был следующий пирог-эпоксидный грунт, антигравий, краска лак, наносился в августе 2020 года

Кузов серьезно шкурили ветки в лесу и пора обновить. Пока думаю над вариантами пирога.

Плюс нужно докупить не достающие материалы

Задняя дверь. Покрыта уже второй раз холодным цинком, поверх него кислотный грунт, антигравий, краска, лак. Местами пирог подорвало, есть сквозная коррозия. Наверное все же не стоит наносить кислотный грун на цинк или стоит добавить слой грунта изолятора и уже на него наносить антигравий. Антигравий имеет вроде пористую структуру и плохо прокрашивается, а т.к. лак защищает от влаги и пр, то возможно, покрытие получилось не однородным. Новол в ответ на мой запрос, рекомендовал перекрывать антигравий акриловым грунтом, но тогда в нем и нет особо смысла.

и инструмент.

Пока машина со стороны еще выглядит бодро, но с работами по покраске, сварке и антикору, тянуть не стоит.

Ржавчина продолжает наступать, не смотря на ведра антикора и краски.

Фланцы пустышки. Ранее использовал как хабы, но сорвало в итоге резьбу на крышке.

На лето особо внедорожные выезды не планируются, введен противопожарный режим. Отключил передний мост и снял передний, карданный вал. Машина поехала легче, пропали почти все вибрации и шумы.

В рамках ТО205000. сменил масло (залил Лукойл GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40) и фильтр (поставил MANN)..

Фото из сети интернет, масляный фильтр, схема работы перепускного клапана. Могу ошибаться, как понимаю клапан срабатывает при разнице давлений в наружной "грязной зоне" и внутренней. Рекомендуемые заводом W930/21, срабатывают при разнице в 3 бара, что как мне кажется много, учитывая размер фильтра и соответственно его пропускную способность. Указан также W940, но они есть нескольких типов. Попробую поставить W940/81, клапан на 0,8 бар. Но проблема может быть связана с обратным клапаном, он не держит и часть масла из фильтра, сливается в поддон. Также думаю стоит устранить утечки и проверить масляный насос на предмет износа или заменить.

Есть проблема, не сразу тухнет лампа давления масла, после замены масла и фильтра (ранее Ливны), проблема не ушла, В прошлый раз это закончилось, хотя может и совпадение, вылетевшей пробкой коленвала. По красоте давно уже надо снять поддон, проверить пробки коленвала и состояние вкладышей. Также есть течь масла по стыку трубки промвала и блока, поксипола на долго не хватило.

После замены масла, не смотря на жару,