В том, что в 2024 году вновь поднимут утилизационный сбор сомнений всё меньше. Ещё в марте 2024 года, глава АвтоВаза Максим Соколов пожаловался, что китайские автопроизводители буквально оккупировали автомобильный рынок России и отбирают часть продаж у АвтоВаза. Затем глава АвтоВаза в очередной раз обратился в Минпромторг, с идеей поднять утилизационный сбор. Хотя с последнего повышения утильсбора прошлого меньше года, последний раз его поднимали в 2023 году 1 августа, опять же благодаря главе АвтоВаза.
Повышение утилизационного сбора, по мнению главы АвтоВаза станет стимулом для автопроизводителей увеличивать уровень локализации автомобилей в России. Вот только, АвтоВаз тут сам противоречит себе, на автомобилях Лада в последние годы стало множество китайских комплектующих. АвтоВаз устанавливает на Весту китайский вариатор, китайскую электронику, в конце 2024 года, обещают начать ставить китайскую механическую шестиступенчатую коробку. А у новинки Лада Xcite X-Cross 7 и вовсе ничего отечественного нет. Поэтому АвтоВаз сам зависит от китайских автопроизводителей, но при этом стремится обрушить их продажи.
А может Chery пора задуматься о сотрудничестве с АвтоВазом и перестать им поставлять машинокомплекты, для Xcite X-Cross 7 и вариаторы. Хотя с другой стороны, больше рост ставки утилизационного сбора, судя по всему волнует не автопроизводителей, а автомобилистов, так как автопроизводители включат повышенный утилизационный сбор в стоимость автомобилей.
Утилизационный сбор подняли с 1 августа 2023 года, цены на машины выросли и существенно. Но что поменялось с тех пор в автомобильной индустрии России? Да ровным счётом ничего, китайские автопроизводители не кинулись открывать автомобильные производства в России, им это и не надо, так как в Китае выпускать машины дешевле, из-за больших объёмов.
Но в высоких кабинетах считают, что повышение утильсбора станет для китайских автопроизводителей стимулом для открытия автопроизводств в России.
Минпромторг подержал идею главы АвтоВаза повысить утилизационный сбор, Комитет Госдумы по промышленности аналогично. Теперь стало известно, что Минэкономразвития также выступило за повышение утилизационного сбора. Замглавы министерства Максим Колесников заявил, что утилизационный сбор нужно поднимать и поднимать существенно, чтобы поддержать отечественных автопроизводителей.
Максим Колесников отметил, что основным источником финансировать автомобильной индустрии России, является утилизационный сбор. Объём отчислений в бюджет от утилизационного сбора в 2023 году составил почти 500 миллиардов рублей.
Ну теперь всё встаёт на свои места, деньги вырученные с уплаты утилизационного сбора идут на поддержку АвтоВаза, Москвича и прочих автопроизводителей. Вот только несмотря на существенные бюджетные денежные вливания, прогресса у отечественных автопроизводителей не видно.
Колесников заявил, что конкретные предложения по поднятию утилизационного сбора уже находятся в правительстве на рассмотрении.
Напомню, поднять утилизационный сбор планируют не на копейки, а существенно. На бензиновые автомобили с объёмом двигателя 1.0 л. - 2.0 л., утилизационный сбор к 2030 году должен составить 1 170 000 руб., сейчас это значение 300 тыс.руб. А на электрокары и вовсе к 2030 году утилизационный сбор планируют довести до 2 230 000 руб.
Повышение не заставит себя долго ждать, первое повышение утильсбора обещают уже в 2024 году, в частности ставка утильсбора на автомобили с ДВС вырастет до 550 тыс.руб., сейчас она 300 тыс.руб.
А соответственно на 250 тыс.руб. подорожают автомобили с объёмом двигателя от 1.0 л. до 2.0 л., а это большая часть продаваемых в России машин. АвтоВаз вполне вероятно, под шумок также поднимет цены, несмотря на субсидию на уплату утильсбора.
В 2025 году утилизационный сбор планируют поднять до 660 тыс.руб., а соответственно плюс ещё 110 тыс.руб. А потом ещё и пока не доведут его до 1 170 000 руб.
Вот только с чего такие огромные цифры? Автомобили в России и так стоят дорого, а будут стоить ещё дороже. Ну а что АвтоВаз может предложить взамен, автомобилистам которые привыкли ездить на комфортных автомобилях?
В заключение, пускай в России сначала начнут выпускать достойные альтернативы иномаркам, ну а автомобилисты сами решат, что им купить, отечественный автомобиль или иномарку.
