Осенью 2024 года стартуют продажи электрического Ларгуса. Электрический Ларгус станет первым электрокаром у АвтоВаза. В планах на будущее у АвтоВаза расширить модельную линейку электрокаров. По неофициальной информации, АвтоВаз обещает выпустить даже электрическую Ниву Тревел. Но это только планы, а вот электрический Ларгус уже готов, АвтоВаз его презентовал ещё в декабре 2023 года.
Но серийный выпуск в 2024 году не запустили, так как Ларгус ещё тогда не был полностью локализован. В мае 2024 года, АвтоВаз презентовал бензиновый Ларгус и заявил, что АвтоВазу удалось полностью его локализовать и у универсала не осталось комплектующих из недружественных стран.
В декабре 2023 года, на презентации е-Ларгуса, глава АвтоВаза заявил, что е-Ларгус стал самым локализованным в России электрокаром. Соколов отметил, что уровень локализации е-Ларгуса более 50%. Электронику, электромотор и батарею для электрокара выпускают в России.
А какие ещё электрокары выпускают в России? Москвич 3Е, Evolute i-Pro, i-Joy, i-Van, i-Sky, i-Jet, i-Spase, Амберавто А5. Но это всё отвёрточные китайцы и отечественного у них нет ничего. По полному циклу, кроме е-Ларгуса, больше электрокаров не выпускают.
Ну а как мы все знаем, АвтоВаз не любит конкуренции, поэтому в 2024 году в очередной раз глава АвтоВаза стал инициатором повышения ставки утильсбора. Причём не только на автомобили с ДВС, но и на электрокары. В 2024 году утильсбор для электрокаров могут увеличить до 1 100 000 руб., а к 2030 году до 2 230 000 руб. Соответственно это отразится на стоимости не только выпускаемых в России электрокаров, но и в том числе на цене электрокаров, которые завозят в Россию из других стран.
Аргументы АвтоВаза просты, это защита отечественных автопроизводителей от конкуренции. А что АвтоВаз может предложить в качестве альтернативы Zeekr и другим подобным электрокарам? Кто покупает Zeekr, тот е-Ларгус никогда не купит, между этими автомобилями пропасть.
Но одним повышением утильсбора АвтоВаз не ограничился, вице-президент АвтоВАЗа по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак, не доволен, что отвёрточные электрокары имеют доступ к льготным программам автокредитования, наряду с автопроизводителями, которые выпускают электрокары по полному циклу. Вот только кроме е-Ларгуса, других электрокаров, которые выпускают по полному циклу в России нет.
Сергей Громак заявил, что российские фирмы занимаются просто перекручиванием колёс, а не производством электрокаров, поэтому их нужно лишить льготной программы автокредитования. Скидка на электрокары в России 35%, но не более чем 925 тыс.руб., распространяется она на все электрокары которые выпускают в России, в том числе и отвёрточным методом.
Сергей Громак считает, что автопроизводителям электрокаров нужно увеличить уровень локализации и переходить на отечественные автокомпоненты. Вот только в первую очередь, АвтоВаз устраняет конкурентов, чтобы покупали их продукцию, а другие электрокары стали дороже.
В заключение, перед тем как устранять конкурентов, нужно выпустить достойные альтернативы, а е-Ларгус, это не тот электрокар, который могут массово начать покупать в России.