После всех санкций и ухода именитых европейских автомобильных брендов "Лада" ожидала встать во главе рынка РФ. Однако путь нашим "Жигулям" преградили дешёвые и универсальные представители китайского автопрома.
Автор: Андрей Шаповалов
"Китайцы" на уровне
О высоком качестве китайских авто сказал сам Владимир Путин во время официального визита в КНР.
- Китайские бренды добиваются явных, совершенно очевидных успехов и преимуществ в честной, конкурентной борьбе, - отметил глава РФ.
По данным аналитического агентства "Автостат", за 19 неделю 2024 года в России купили:
- 7 тыс. и 566 автомобилей АвтоВАЗ;
- 2 тыс. и 39 автомобилей Chery;
- 1 тыс. и 616 автомобилей Changan.
За ними по статистике идут тоже китайские машины Haval, Geely, Omoda, Exeed, Belgee.
"Лада" хоть и сильно отрывается от соперников, но это, по мнению экспертов, не надолго. Продажи авто из КНР растут с каждым месяцем и не думают останавливаться.
"Китайцы" сильно продвинулись не только в России. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, машины из КНР заняли треть мирового рынка — 33% от 8,15 млн реализованных авто.
Надо ещё добавить, что "китайцев" нет в США. Всё из-за указа Байдена, после которого в Штатах увеличили таможенную пошлину для китайских электромобилей и аккумуляторов сразу в 4 раза. Цена пошлины составляет почти что стоимость самой машины.
Китайский бизнес на русских дорогах
Вернёмся же в Россию, где автомобили из Поднебесной стали вдруг такой же обыденностью, как и представители Кореи или даже Европы.
Как только масса западных брендов ушла из РФ, их место надеялся занять АвтоВАЗ. Но, как мы упоминали выше, нишу почти оккупировал Китай. И тут начались споры и распри. "Лада" не желает принимать у себя в стране более дешёвые и продвинутые компании из Поднебесной.
Однако что же могут предложить "Жигули"? Модельный ряд русского производителя достаточно скуден: Granta, Vesta и Niva. Недавно в стране возобновили производство Largus.
Но и этого недостаточно. Где кроссоверы, рамные внедорожники, спорткары (не спорт-дополнения), минивэны. Где дизельные двигатели? Речь даже не о электромобилях. Хотя в Китае их производят. И если бы не указ Байдена, то они бы обошли бы в Америке Tesla из-за низкой цены.
АвтоВАЗ желает вести настоящую войну с "китайцами". Штурвал в руки взял президент компании Максим Соколов. Он не раз пытался "укусить" азиатских производителей тем, что они якобы мешают местным концернам (а кто ещё, кроме "Лады"?) в России защищать рынок:
- Благодаря усилению защиты рынка, импорт готовых автомобилей должен быть замещен инвестициями в их производство в стране [выделено нами — Царьград]… Очевидно, что каждый из нас, являясь гражданином России, заинтересован в таком развитии ситуации, - отметил Соколов.
Президент АвтоВАЗА даже заявил, что в его компании из-за роста продаж "китайцев" не хватает работников. Якобы создался настоящий дефицит кадров. И подкрепляет это Соколов просьбами подключить к работе в его компании заключённых на принудительные работы. Однако вот эксперты в дефицит не верят и просьбы лидера "Лады" считают бравадными.
Когда день X?
Накануне Комитет Госдумы по промышленности и торговле направил премьеру Михаилу Мишустину предложение по ежегодной индексации утильсбора на колёсную технику.
По мнению инициаторов, каждый год до 2030 ставка должна повышаться для авто с двигателями объёмом от 1 до 2 литров. По итогу ставка вырастет примерно в четыре раза.
Специалисты "Новых Известий", всё подсчитав, рассказали следующее:
- Простой расчет показывает, что утильсбор на автомобили с ДВС вырастет с нынешних 300 600 рублей до 1,17 миллиона рублей в 2030 году. В случае с электрокарами повышение будет носить фактически заградительный характер. Уже в 2024 году предлагается поднять ставку до 1,1 миллиона рублей, а к концу десятилетия размер утильсбора должен достичь 2,34 миллиона рублей.
Теперь премьеру следует хорошо подумать, чтобы принять правильное решение. На левой чаше весов — Автоваз с четырьмя моделями, которые смогут обслуживать только 10-15% от потребностей рынка. На правой — достаточно дешёвые (при утильсборе в 300 тыс.) и практичные "китайцы".
