Когда ломается вариатор на автомобиле, первое что приходит в голову владельцу купить и поставить б/у вариатор. Авито и другие интернет ресурсы пестрят предложениями. Цены заманивают - менеджеры убеждают в маленьких пробегах - планета "ЖЕЛЕЗЯКА" ежедневно отправляет контейнеры с контрактными АКПП.

Плюсы:

Доступно по стоимости
Поставил и забыл
Никто туда свои "кривые руки" не запускал, все как с конвейера завода...

Минусы:

Очень много обмана
Часто не едет
Едет, но не долго

И начинается следующий круг - ремонт в профильном сервисе!

Как правильно установить контрактный вариатор, какая гарантия? - расскажем в следующих статьях. Для начала нужно разобрать - как его купить?

Внешне у контрактного вариатора всегда присутствуют элементы, свидетельствующие о том, что его демонтировали с машины - "варворовским" методом - обрезанная проводка, патрубки, троса.

Если эти элементы отсутствуют, значит это обман?

Это может быть обманом и может означать что вариатор перебирался.

Перебираются контрактные вариаторы по 2 причинам:

Что бы подготовить к установке на автомобиль, проверить состояние внутри, отмыть детали от металлической взвеси и устранить детские болячки, такие как заменить клапан в насосе.
Так как вариаторы ввезенные из других стран имеют разные корпуса, не подходящие главные пары - с них берут хорошие запчасти и ставят уже в подходящий корпус, к определенной машине.

Многие этого не делают и просто покупают контрактный вариатор, ставят и не понимают почему он не едет. Но тут уже другая история - которая затрагивает и продавцов и мастеров по установке и покупателей.