Проект строительства яхты - это сложный и многоступенчатый процесс, который включает в себя несколько этапов.
Начинается все с концепт проекта. Этот этап включает в себя разработку идеи новой яхты, создание трехмерных визуализаций, предварительных чертежей общего расположения и расчетов. Затем начинается более детальная доработка проекта.
Технический проект - это основательная разработка инженерных систем и технических характеристик. В рамках проекта разрабатывается список основного оборудования и техническая документация для яхты, окончательный план палубы и чертежи, показывающие сечение судна.
Для постройки судна требуется еще более подробный рабочий проект, который содержит схему раскроя конструкционного материала, рабочие чертежи и спецификации.
Когда проект готов, можно приступать к его реализации. Закладка нового корпуса на верфи – торжественное событие. В присутствии всего коллектива мы закладываем символ успеха будущего судна – памятную монету в основание корпуса будущей яхты.
Далее наступает этап строительства корпуса. Корпус собирается килем вверх, производятся сварочные работы всех швов и ребер жесткости корпуса в соответствии с схемой, указанной на сборочном чертеже проекта.
Хорошо сваренный корпус является основой для всей яхты, именно поэтому важно качественно спроектировать и собрать его, так как все остальное можно исправить, а корпус уже нет, это как фундамент и капитальные стены в строительстве дома.
Далее корпус переворачивается и доваривается палуба и рубка. Работа продолжается как снаружи корпуса, так и внутри.
Внутри поверхность грунтуют и устанавливают теплоизоляцию, готовя к проведению инженерных систем и отделке. Снаружи поверхность грунтуется специальными составами в несколько слоев, красится, и шлифуется - что обеспечивает практически неограниченный срок службы яхты.
При выведении поверхности корпуса под покраску наносится слой шпатлевки, который тщательно выравнивается и готовится под покраску. Подготовить поверхность корпуса и покрасить – сложный и трудоемкий процесс из-за размеров объекта и применяемых специальных материалов. Кроме этого особые требования предъявляются к чистоте помещений и температурному режиму. Благодаря соблюдению технологии и тщательной подготовке корпус после покраски получается идеальным, практически не отличимым от пластикового, но значительно более практичным и долговечным.
Интерьер.
Дизайн интерьера яхты требует грамотного сочетания функциональности, практичности и удобства для пассажиров. Эргономика, учитывающая потребности всех путешественников, места для хранения, чтобы владельцы чувствовали себя на яхте комфортно, словно дома. Конструкторский отдел заботится о создании эргономичного пространства с закругленными углами, удобными диванами и поручнями, расположенными в нужных местах. Даже такие нюансы, как диаметр поручня и сторона, с которой удобнее открывать двери шкафов, учитываются. Основу мебели как правило делают из легкой морской фанер, а внешний слой элементов мебели покрывают шпоном из ценных пород дерева. Помимо технической совершенности и привлекательного внешнего вида, интерьер создает общую атмосферу на яхте.
Оборудование. Пока строится корпус и готовятся детали интерьера, механики и электрики готовят все инженерные системы и оборудование для установки на яхту.
Некоторые комплектующие требуют заказа за несколько недель, а иногда и месяцев, что требует координации и детального планирования и согласования работы всех отделов верфи.
В яхте все должно быть хорошо: и корпус, и инженерные системы. Важны все компоненты — нельзя просто собрать вместе какие-то идеи. Чтобы яхта состоялась, в том числе в отношении серийного производства, дизайн должен быть целостным как в части пространства яхты так и с точки зрения технических решений и грамотно продуманным.
По окончании всех работ новую яхту спускают на воду для проведения ходовых испытаний. Инженеры проверяют работу всех систем, проводят окончательную настройку работы оборудования.
После финальных проверок и доработок яхта выходит в свой первый переход от верфи в марину, где ее, как правило, уже ждут новые владельцы. В настоящее время на верфи в разной степени готовности строятся 12 корпусов яхт, что требует от команды не только слаженной работы, но и распределения ресурсов и организации строительства нескольких проектов параллельно.
P.S. Просто подписывайтесь на нас и делитесь своим мнением в комментариях!