После нескольких недель работы Раллийная комиссия FIA опубликовала обширный список мер, которые ожидаются на чемпионате мира по ралли FIA WRC.
Самым важным изменением в правилах является отмена гибридизации на следующий год и на 2026 год. Текущие модели машин Rally1 также изменятся с точки зрения веса, производительности и аэродинамики. Еще ничего не решено в отношении 2027 года и следующего крупного пересмотра правил.
Вот все объявленные технические меры:
Нынешняя машина Rally1 останется флагманом WRC в 2025 и 2026 годах, но с изменениями, направленными на снижение затрат и производительности. Сюда входит отказ от подключаемого гибридного агрегата, производительность которого уравновешивается снижением общего веса, а также уменьшением фланца воздухозаборника и аэродинамики.
Машины Rally2 останутся в своем нынешнем виде в качестве основы для национальных и международных серий на время их омологации. Тем не менее, машины Rally2, участвующие в этапах WRC с 2025 года, смогут использовать комплект WRC, который состоит из более крупного фланца, увеличенной выхлопной системы, дополнительного подрулевого переключателя и заднего антикрыла, чтобы уменьшить разницу в скорости между машинами классов Rally1 и Rally2.
С 2026 года будут введены пересмотренные технические регламенты ралли для категории WRC, основанные на текущей концепции ралли. Эти правила дополняют действующие правила ралли на сезон 2026 года. Эти новые правила будут использовать общую ячейку безопасности, чтобы снизить затраты и сложность, а также позволят производителям и тюнерам разрабатывать машины с собственным кузовом на основе серийных моделей, особенно B-класса, C-класса, компактный внедорожник или концепт-кар, спроектированный в соответствии со строгими техническими характеристиками, такими критериями, как центр тяжести и аэродинамика, обеспечивающие баланс производительности.
Выходная мощность запланирована на уровне 330 л.с., при этом мощность двигателя контролируется эталонной кривой крутящего момента для всех машин. Двигатель и трансмиссия ограничены, а технология ограничена эквивалентом Rally2. Аэродинамическая эффективность ограничена, а также ограничение максимальной скорости для сокращения разработки и затрат.
Стоимость одной машины ограничена 400 000 евро.
Категория электромобилей будет введена в WRC как можно скорее, а технический отдел FIA будет отвечать за разработку соответствующих технических регламентов, которые позволят использовать новую ячейку безопасности Rally1 и достичь паритета производительности с машинами Rally1, работающими на экологически чистом топливе.
В пресс-релизе, опубликованном FIA, президент FIA Мохаммед Бен Сулайем сообщил некоторые новости, касающиеся расследований, проведенных в начале года.
«Важно также отметить, что результаты опроса болельщиков WRC будут тщательно рассмотрены Комиссией WRC в процессе разработки окончательных предложений», — сказал Бен Сулайем. «Я благодарю всех, кто принял участие, поскольку мы продолжаем процесс создания WRC, который актуален для настоящего и подходит для будущего».