Премиальный китайский бренд Dongfeng преподнёс сюрприз поклонникам своего флагманского минивэна Voyah Dream. На днях начались продажи новой гибридной модификации этой модели - Voyah Dream PHEV Long Range. Главное отличие этого варианта в увеличенном запасе хода - теперь на одной зарядке аккумуляторов плюс полный бак бензина автомобиль может проехать 915 километров.
При этом Voyah Dream по-прежнему остаётся одним из самых дорогих легковых автомобилей, когда-либо официально поставлявшихся в Россию. До недавнего времени базовая комплектация этого электрического минивэна стоила от 10 290 000 рублей, а топовый вариант обходился покупателям в 16 990 000 рублей.
Напомним, что Voyah Dream изначально был представлен в России в двух модификациях – полностью электрической и подключаемой гибридной. Теперь же линейка пополнилась ещё одним, усовершенствованным гибридным вариантом с увеличенным запасом хода.
Внешне новая модификация Long Range ничем не отличается от стандартной гибридной модели Dream PHEV. Это тот же футуристический даже на вид минивэн с огромной решёткой радиатора, узкими светодиодными фарами, массивными бамперами и высокой оконной линией. Но вот начинка у Long Range заметно улучшена по сравнению с базовым вариантом.
Так, в новой модификации предусмотрены двойные стёкла для задних сдвижных дверей, обеспечивающие лучшую шумоизоляцию салона. Для водителя и переднего пассажира теперь доступна функция массажа в сиденьях – непременный атрибут премиальных автомобилей. Кроме того, добавили дополнительные разъёмы USB и USB Type-C для зарядки гаджетов.
Более серьёзные изменения коснулись 2-го ряда сидений. Здесь появились электрические приводы продольной регулировки кресел, а также дополнительные порты USB Type-C. Для пассажиров 3-го ряда кресел предусмотрены крепления ISOFIX и регулировка наклона спинок.
В списке оснащения по-прежнему значатся пневматическая подвеска всех колёс и 20 активных систем помощи водителю. Габариты минивэна традиционны для данного класса: 5315 мм в длину, 1985 мм в ширину при высоте 1800 мм. Колёсная база равна 3200 мм.
Что же касается технической начинки, то здесь произошли вполне ощутимые изменения по сравнению с базовой версией. Во-первых, мощность 1,5-литрового бензинового двигателя увеличили со 129 до 143 лошадиных сил. Крутящий момент бензинового мотора возрос до 250 Нм. Во-вторых, отдачу электродвигателей подняли с 394 до 422 лошадиных сил.
Благодаря этому, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды против 6,6 секунды на базовой модификации. Динамику тяги значительно улучшила именно прибавка в мощности электромоторов. Хотя и бензиновый двигатель стал отзывчивее.
Как поясняет производитель, бензиновый мотор в гибридной силовой установке может работать в нескольких режимах. Во-первых, он способен заряжать тяговую батарею, не будучи связанным с трансмиссией. Во-вторых, ДВС может крутить колёса напрямую, как в обычном автомобиле. Ну и в-третьих, возможна комбинированная схема работы, когда бензиновый и электродвигатель вместе обеспечивают движение, а часть мощности ДВС идёт на подзарядку батарей.
Основное отличие модификации как раз и заключается в обновлённой системе аккумуляторов. Если на базовой модели установлена батарея ёмкостью 25,57 кВт·ч, то у Long Range этот показатель вырос до 43 кВт·ч, при этом запас хода на одном заряде в электрическом режиме достиг 185 километров против 82 км у стандартного варианта гибридной модели. А в суммарном цикле, учитывая и бензиновый мотор, Long Range способен проехать до 915 км. Это на 765 км больше, чем заявлялось для базового Dream PHEV.
С одной стороны, запас хода в 915 км не кажется каким-то фантастическим достижением на фоне некоторых конкурентов. Например, китайский 7-местный гибридный кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid по данным производителя может проехать без дозаправки до 1000 км. А вот электромобиль Skywell HT-i заявляет о запасе хода порядка 1200 км.
Однако тут стоит сделать небольшую оговорку. Дело в том, что Voyah приводит данные о дальности хода, полученные по новому, более строгому европейскому циклу WLTP. А вот, например, Skywell HT-i пока ещё оперирует устаревшим и не самым реалистичным циклом NEDC при подсчёте километража. Что касается Chery Tiggo 8, то китайский автопроизводитель вообще не уточняет методику подсчёта запаса хода для своей модели.
Поэтому цифра в 915 км, полученная по WLTP, выглядит весьма достойно для подключаемого гибрида весом за 2,5 тонны. При реальной езде спокойным темпом можно рассчитывать примерно на 800 км совмещённого цикла. А уж если максимально экономно использовать педаль акселератора и подзаряжать батареи от розетки по возможности, то и все 900 с лишним километров запаса хода вполне достижимы.
Что касается стоимости модифицированной версии, то Long Range обойдётся покупателям в 10 890 000 рублей. Это примерно на 600 000 дороже базового гибридного варианта. Для премиального ценового сегмента, в котором позиционируется Voyah Dream, такая разница не представляется критичной. Скорее наоборот, вариант с увеличенным запасом хода может перетянуть на себя основной объём продаж Dream PHEV, ведь её практическая польза заметно выше.
Конкуренты в лице упомянутого Chery Tiggo 8 PHEV также не должны сильно напугать Voyah, ведь китайский кроссовер при всей своей технической «навороченности» с трудом может похвастаться сравнимым с Voyah уровнем комфорта, качества отделки салона и того же престижа.
Подводя итоги, отметим, что новая модификация получила солидное увеличение запаса хода, не потеряв при этом ни в мощности, ни в динамике. А главное, что ценовой разрыв с базовым вариантом оказался вполне приемлемым для данного класса автомобилей. Так что теперь премиальный китайский минивэн стал ещё более привлекательным выбором для состоятельных покупателей, ищущих максимум комфорта и технологичности.
Вам также будет интересно:
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ПОДПИСКУ, ЛАЙК И ЦЕННЫЙ КОММЕНТАРИЙ!
