После неоднократного погружения в мир отечественных автомобилей и спецтехники хочется отметить тот факт, что наш российский автопром оказывается в центре внимания, когда речь заходит о качестве сборки. Здесь, как всегда, будет упомянут бренд Урал, который, судя по его существованию еще со времен Советского Союза, должен быть идеальным. Но вот незадача - современные грузовики под этой маркой оказались далеки от своих легендарных предшественников. Вместо того чтобы тщательно работать над качеством и надежностью, компания решила выбрать необычный подход, о котором я собираюсь рассказать.
Пристегните ремни и готовьтесь к впечатляющей поездке! Наши Уралы претерпели довольно значительные изменения с тех пор, как Советский Союз был в моде. Да, я помню свою работу на «Урале 4320», и это было что-то! Но теперь наш герой «Урал Next» воткнулся в деле. Внутри он выглядит гораздо эстетичнее, чем его родственник. Приборная панель из пластика - сразу же вспоминается «Газель»! И что самое главное, по сравнению со старым тракторным салоном в этой новой кабине шумоизоляция на высоте.
Вспоминаю, как однажды в нашу организацию заглянули инспекторы по охране труда, и вдруг человек достает измеритель шума... Вот это момент! Нашему автопрому пришлось немного опозориться после этого. Когда он проверял уровень шума вахтового автобуса на шасси Камаз, я не думал, что Камаз выйдет за рамки. Это была настоящая акустическая катастрофа! Но когда настал момент измерить уровень шума в Урал 4320, я понял, что Камаз в сравнении с ним - просто маленькая шумовая бомба, хотя в обоих автомобилях уровень шума был очень высок и выходил за рамки допустимых норм.
Работая на старом автомобиле, Урал включал музыку на своем мобильном телефоне, звук работающего двигателя «ЯМЗ-236» проникал в кабину и заставлял дрожать каждую ее деталь, от чего звука телефона было еле слышно. Но теперь, благодаря новому «Урал Next», все изменилось. Они установили рядный двигатель, который не только снизил вибрацию и шум до минимума, но и сделал их практически незаметными внутри кабины. Забудьте о пышных концертах двигателей, теперь наступила эра спокойного и комфортного вождения.
Главное в новом и модернизированном автомобиле «Урал Next» - его рабочая тормозная система. Раньше она была смешанной пневмогидравлической и доставляла массу проблем водителям, особенно в суровых северных условиях. Я сам лично испытал на себе, как это может быть опасно, когда мне пришлось лететь с перевала из-за внезапного отказа тормозов на автокране. Свой рассказ об этом случае я опубликовал на канале «Спецтехника на вахте», как тяжелая спецтехника оказалась неуправляемой. Но, пожалуй, единственное, что всегда нравилось мне в автомобиле Урал - его небольшие обороты двигателя и непревзойденные вездеходные качества. Так что хотя отечественный автопром и пытается опозориться, но Урал все-таки остается привлекательным выбором.
Ну что, ребята, приближаемся к истине! Наши отечественные производители автомобилей Урал решили взяться за самое главное - опозорить себя еще интереснее! Каким образом? Ну, они придумали уникальный способ - приклеить бумажку с QR-кодом прямо на двигатель «ЯМЗ».
Зачем? А чтобы мы, обычные водители, смогли без проблем найти сломавшуюся деталь и не мучиться с поисками! Это просто гениально! Кто бы мог подумать, что наши автопроизводители вот такой ход выкрутят. Наверное, им стыдно за наш отечественный автопром, и они решили опозорить его еще больше. Ведь когда у нас сломается машина, мы теперь просто достаем телефон, сканируем QR-код и, вуаля, знаем, что именно надо покупать. Это просто магия! Так что давайте поднимем бокалы за наших гениальных производителей. Они знают, как поднять настроение нации и доказать, что наш отечественный автопром — это не просто старый ржавый металл, а настоящая инновационная наука!
