Ранее я показал вам всю основную экспозицию Китайского музея авиации в Датаншане на окраине Пекина, поэтому теперь стоит сделать обзорную статью по музею. И помогут мне в этом снимки музея, сделанные с воздуха. Таких снимков не очень много в Сети, ведь фотосъёмка с частных дронов в Китае не разрешена. Даже несмотря на то, что именно Китай является основным мировым производителем дронов.
Китайский музей авиации — крупнейший авиационный музей в Азии, расположен у подножья горы Датаншань в пекинском районе Чанпин. Музей открыт 11 ноября 1989 года, в честь 40-летия основания ВВС КНР. Комплекс частично расположился внутри пещер Датаншаня, которые первоначально входили в систему бункеров авиабазы Шахэ. Я нашёл не только фото, но и видео пролёта над музеем, давайте сначала посмотрим его, а потом перейдём к детальным фото экспозиции.
При входе посетителей встречают четыре самолёта, принадлежавших Мао Цзэдуну. Это Ли-2:
Ил-14:
Vickers Viscount type-843:
Про эти самолёты у меня выходила отдельная статья, почитайте:
И четвёртый самолёт — Ил-18 в варианте «салон»:
Про него у меня тоже есть статья:
Позади 4-х самолётов Мао, на пруду, красуется ремоторизованная советская летающая лодка Бе-6.
Дальше, на центральной площади музея, на постаменте вознёсся редкий китайский истребитель собственной разработки — Nanchang J-12.
А напротив него в ряд выстроились Shenyang J-6 — лицензионные копии МиГ-19.
При них я тоже писал:
В «истребительном» секторе музея представлено большое количество самолётов Shenyang JJ-7 (копии МиГ-21У).
А также Shenyang J-8, который является глубокой модернизацией Shenyang J-7. Этот самолёт уже больше похож на Су-15, чем на МиГ-21.
Захватывающую историю создания этих самолётов я описал здесь:
От главной площади начинается аллея, украшенная прославленными советскими самолётами и их китайскими копиями.
Открывает аллею Ту-2, которых китайцы получили в большом количестве после войны:
За ним крылом к крылу установлены два Harbin H-5 — нелицензионные копии Ил-28.
Дальше — два совершенно уникальных самолёта. Это редчайшие советские Ту-4. Всего таких самолётов сохранилось три — один в Монино и два здесь, в Датаньшане. Однако, в первозданном виде уцелел только монинский экземпляр, а китайские были ремоторизованы на турбовинтовые двигатели АИ-20 и переоборудованы, один в самолёт ДРЛО:
А второй — в ракетоносец.
Про эти Ту-4 я тоже писал ранее:
Рядом установлена китайская копия бомбардировщика Ту-16 — Xian H-6.
Позади него прячется самолёт Ан-24, переоборудованный в тренажёр для штурманов H-6.
Дальше стоит китайский самолёт-амфибия Harbin SH-5.
Подробнее с историей её создания можете ознакомиться в этой статье:
Позади — американский авиалайнер Douglas DC-8-21, переоборудованный в летающий глазной госпиталь Orbis.
Я написал о нём излишне подробную статью, которую практически никто не прочитал:
Правее раскинулся сектор пассажирской и транспортной авиации, где представлены разнообразные самолёты, начиная с лёгкого Harbin Y-12:
Американский C-47 Skytrain:
Кстати, про самолёты из капстран, представленные в этом музее, я писал здесь:
Здесь представлена целая коллекция советских самолётов, в том числе редчайшие Ту-124:
Про эти Ту-124 и остальные самолёты ОКБ А.Н. Туполева в музее ВВС КНР я написал отдельную статью:
ОКБ О.К. Антонова представлено самолётами Ан-30:
И Ан-12:
А про остальные «Аннушки» можете прочитать в этой статье:
Наконец, в музее представлены самолёты Ильюшина в виде Ил-12, Ил-14 и Ил-18:
Но жемчужиной коллекции является, несомненно, Ил-62:
Про все самолёты ОКБ С.В. Ильюшина, которые можно увидеть в данном музее, написано здесь:
За сектором авиалайнеров раскинулась вертолётная стоянка.
Про неё я подробно написал в этой статье:
Наконец, на самом краю музея, за заросшим полем недействующего аэродрома, покоятся повреждённые экспонаты на «кладбище самолётов».
Тех, кого интересует эта тема — перенаправляю на мою прошлую статью:
На этом завершается мой цикл статей о Китайском музее авиации.
Другие статьи о музее авиации Китая:
Теперь вы видели немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!
