Советская авиация

Продолжая серию статей о посещённых мною в прошлом заброшенных объектах, я добрался до темы о заброшенных домах. Пожалуй, это самый распространённый тип «бросунов», они есть буквально везде. И поэтому обычно не представляют какого-либо значимого интереса. Но иногда это дома с богатой историей, что делает рассказ о них куда более осмысленным. Я начну свой ТОП-10 фотографиями сталинской высотки, а закончу целым заброшенным городом! Сталинская высотка на Кудринской площади (постройка 1948-1954 годов) включает 26-этажную башню с 450+ квартирами и огромный двухуровневый стилобат площадью ~16,5 тыс...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Летом 1941 года я жил в Подлипках, где находился дом отдыха работников авиационной промышленности. Работу в наркомате мы заканчивали ночью, а на даче бывали лишь по воскресеньям, и то деловые разговоры не прекращались — всё сводилось к самолётам, моторам, испытаниям. 22 июня, решив устроить себе редкий отдых, мы собрались поехать в Троице-Сергиевскую лавру, но приехавший из Москвы шофёр с тревогой сообщил, что началась война, и в полдень по радио ожидается важное сообщение...

Сегодня рассмотрим самолёт Ан-26 в одном из крупнейших технических музеев мира, который расположен в немецком Шпайере, а так же узнаем, что немцы спрятали внутри него. Как и многие другие самолёты в этом музее, Ан-26 вознесён над землёй на высоких стальных опорах. С одной стороны, это упрощает перемещение и установку более мелких экспонатов, а также проход посетителей. С другой, защищает экспонаты от нежелательного контакта с вандалами. С третьей стороны, представляет самолёты в более выгодном ракурсе, как будто в полёте...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Немецкие конструкторы Не успев как следует освоиться на новой должности, я в марте 1940 года вновь оказался в Германии с экономической делегацией Тевосяна — так же внезапно, как и в первый раз. Сначала меня не включили в авиационную группу, которую представляли два десятка специалистов из промышленности и ВВС, но, как выяснилось позже, Сталин лично просмотрел списки, заметил моё отсутствие и распорядился назначить меня руководителем группы...

Недостроенные объекты считаются самыми «низкосортными» среди всего разнообразия «бросунов». Обычно это голые бетонные стены, кучи мусора, никакой охраны. Но несмотря на это, самым знаменитым заброшенным объектом Москвы и всей России многие годы оставалась ХЗБ — Ховринская заброшенная больница. Никакой другой объект не оброс таким количеством легенд, как построенное в форме знака Biohazard огромное здание. И это не пустые слова. ХЗБ является первым объектом в базе заброшек на сайте Urban3p, а самое популярное (3 млн просмотров) видео Андрея МШ снято именно здесь...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». В наркомате 9 января 1940 года произошло событие, повлиявшее на всю мою дальнейшую работу, особенно в военное время. Я находился в своём кабинете, составлял доклад об испытаниях нового истребителя. Вдруг зазвонил кремлёвский телефон. Сообщили, что будет говорить Сталин. Он спросил, могу ли я срочно приехать. Требовалось решить один организационный вопрос. Через 15 минут я был в Кремле...

В лучшем техническом музее Европы, который расположен в Шпайере (земля Рейнланд-Пфальц в Германии), есть скромная, но интересная коллекция советских вертолётов. Первый из них — классический Ми-8, построенный в 1972 году на Казанском вертолетном заводе. Он установлен прямо за хвостом Ан-22, про который я писал ранее. Вертолёт с зав.н. 3135 все годы службы провёл в ВВС СССР под бортовым номером 33, а в 1994 году был продан в Германию, чтобы стать экспонатом этого частного музея. В музее его перекрасили...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Вернувшись в Москву, я застал наш истребитель ещё в цехе, но к 1 января 1940 года обещание Сталину было выполнено — И-26 (Як-1) уже стоял на аэродроме, а вслед за ним весной появились МиГ и ЛаГГ, остальные — летом. Работы по ЛаГГу, МиГу и нашему Яку шли быстрее всего — нас торопили, помогали, подключили серийные заводы. Наш самолёт отправили на аэродром одного из лучших заводов страны, где директором тогда был П...

Побывав некоторое время назад в Германии, а именно в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия, я посетил множество интересных мест, связанных с промышленной историей этого края. Дело в том, что в индустриальную эпоху Рейнско-Рурский регион был центром угольной промышленности и тяжёлой металлургии. Он расположен прямо над крупнейшим в Германии Рурским каменноугольным бассейном. Здесь же находились крупнейшие металлургические заводы Круппа. В целом, самым понятным для нас аналогом этого места можно назвать Донбасс...

Я много раз посещал заброшенные заводы и фабрики, но подведя итог своих «сталков», я обнаружил, что по многу раз исследовал одни и те же предприятия, и общее их количество не так уж велико. Поэтому данный топ придётся начать с объекта типа «унылая помойка». Но дальше будет «веселее», обещаю. Несколько полуразрушенных зданий, водонапорная башня, труба и заросшие проезды. Всё пространство постепенно поглощается природой, а память о заводе стирается. Внутри цехов — пустота, остатки оборудования и фрагменты конвейера с надписями вроде «Резка лука» и «Мойка»...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Война у порога В начале 1939 года в Овальном зале Кремля состоялось большое правительственное совещание, на которое пригласили всех, кто проявил себя как авиационный конструктор или изобретатель, в том числе и меня — как одного из авторов отечественных спортивных самолётов. Это было моё первое участие в столь ответственном мероприятии. Некоторые пришли с чертежами, схемами и диаграммами,...

Таким экспонатом мог бы гордиться любой музей. Шутка ли, первый серийный образец легендарного транспортника Ан-22! Этот самолёт построен в 1966 году, и был первым Ан-22, выпущенным на знаменитом заводе ТАПОиЧ. В 1967 году выставлялся в Ле Бурже. В 1983 году самолёт после службы в ВТА был возвращён фирме-разработчику и был приспособлен для перевозки консолей Ан-124 из Ташкента в Киев и Ульяновск. От более поздних Ан-22 этот самолёт отличал стеклянный «стакан» кабины штурмана, что делает его с некоторых ракурсов похожим на «раздутый» Ан-12...