Советская авиация

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». К середине 1943 года наши ВВС по числу самолётов на фронте вдвое превосходили люфтваффе. Среднемесячный выпуск вырос с 2,1 тыс. в 1942-м до 2,9 тыс. в 1943-м. За 1943 год промышленность дала около 35 тыс. самолётов, что на 37,4% больше, а моторостроение — 49 тыс. авиамоторов, почти на 11 тыс. больше. Год прошёл под знаком качества: в строй пошёл Як-3, усовершенствован Ла-5. Ильюшин...

Заброшенные подземные объекты — это епархия диггеров, а я диггером никогда не был. Поэтому и посещённые мной подземные объекты немногочисленны, а на некоторых я вообще побывал с разрешения, как турист. Но тем не менее, некоторые из них были уникальны и интересны. Здание было построено в XIX веке для крепостного арсенала. Это было двухэтажное кирпичное сооружение с кирпичными сводами, построенное в форме буквы «П». В 1941 году в нем расположилась казарма 333 сп, и в июне она стала ареной крайне тяжелых боев...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». С года, прошедшего от первого поражения врага под Москвой до сталинградской катастрофы в январе 1943-го, наши войска научились бить сильного и коварного противника. Тыл давал фронту первоклассное оружие. Мы работали с подъёмом и готовились к решающим боям 1943 года. Руководителей оборонных отраслей часто вызывали в Кремль обсуждать производство и поставки. Политбюро, Совнарком, ГКО...

Несмотря на гигантский масштаб программы «Энергия-Буран», оставившей следы по всему бывшему СССР, из всего множества построенных кораблей и испытательных макетов лишь два из них реально летали. Первый — это оригинальный многоразовый орбитальный самолёт «Буран» (изделие 11Ф35). Как известно, он остался храниться на Байконуре и был погребён крышей собственного ангара. Второй — это БТС-002 ОК-ГЛИ, полноразмерный самолёт-аналог «Бурана», созданный в 1984 году в НПО «Молния» для отработки дозвукового полёта в атмосфере, захода и самой посадки, включая полностью автоматические режимы...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». 3 марта 1942 года я вернулся в Москву и в тот же день был принят Сталиным. Он подробно расспросил о Сибири, заводе, питании рабочих и работе ОРСов. Его интересовала колейность магистрали. Сталин признал ошибки в развитии сети. Нужны не только радиальные линии от Москвы. Нужны кольца и дорога вдоль Волги. Сейчас из Казани в Саратов едут через Москву или Челябинск. Во время войны начали строить, скоро должно открыться сообщение Баку – Горький...

Мои предки по отцовской линии происходят из Бреста, который в первую очередь известен легендарной обороной своей крепости, поэтому любовь к фортификационным сооружениям у меня в крови, как у любого брестчанина. По этой причине во всех городах, в которых мне удалось побывать, я старался посещать все крепости, замки, доты и прочие укрепления. И вот сегодня я решил собрать свои фотографии из 10 заброшенных крепостных объектов. На первом месте для меня, разумеется, Брестская крепость, а что с остальным?...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». ГКО направил меня в сибирский машиностроительный завод, переоборудованный под выпуск самолётов, с задачей в кратчайший срок наладить производство истребителей. 29 октября 1941 года мы вылетели на «Дугласе» через Оренбург и утром следующего дня в 8 приземлились на заводском аэродроме, где нас встретили директор, главный инженер и парторг, после чего сразу повели по гигантским цехам из бетона, стали и стекла...

Продолжая тему советских авиационных экспонатов в Техническом музее Шпайера (Германия), мы добрались до коллекции авиадвигателей, представленной в этом музее. Большинство этих экспонатов представлены на улице, никак не защищены от осадков, ничем не огорожены и полностью доступны для изучения со всех сторон. При входе в музей меня встретил хорошо знакомый турбовинтовой двигатель АИ-20. Фото на телефон. Другой аналогичный двигатель попался мне уже на территории музея. Фото на «зеркалку». АИ-20 устанавливались на самолёты Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-32, Ил-18, Ил-38 и Бе-12...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Эвакуация промышленности на время стала главным делом страны. Нужно было не только вывезти заводы, но и срочно создать на востоке базы, где могли бы работать люди и оборудование, чтобы не прекращался выпуск техники для фронта. Осенью 1941 года тысячи эшелонов с авиационными, танковыми, артиллерийскими и оружейными заводами потянулись за Волгу, на Урал и в Сибирь. От того, как быстро предприятия начнут работать, зависел успех армии...

Про упадок образования в России не написал только ленивый. И действительно, с советских времён по стране закрылись сотни тысяч различных образовательных учреждений. Некоторые из них были позже восстановлены, многие — снесены. А в промежуток времени между закрытием и окончательной ликвидацией многие из них стояли заброшенными, что позволяло многочисленным исследователям проникать внутрь и изучать их. Был и я когда-то в числе таких исследователей. Первым объектом в Петербурге в 2013 году для меня стала...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». С приближением фронта и вражеских аэродромов угроза налёта на Москву стала реальной, и в Ставке провели учебную военную игру по отражению воздушного нападения. Учение проходило в особняке рядом с наркоматом, где в начале войны размещалась Ставка, и мы с Шахуриным и Дементьевым были приглашены на него. В зале висели схемы возможных налётов, карты размещения зенитных батарей и аэродромов ПВО, на фанерном щите — карта Москвы с обозначением колец обороны, зенитных точек и аэростатов...

В предыдущих статьях мы рассмотрели представленные в Техническом музее Шпайера самолёты Ан-22 и Ан-26, а также вертолёты. Сегодня рассмотрим оставшиеся советские самолёты в этом музее. Все они доступны для осмотра только снаружи, внутрь доступа нет. Начнём с Ан-2ТП RA-41343, который я сфотографировал с одной из промежуточных площадок постамента под B747. Этот самолёт, выпущенный в 1966 году в Польше, весь период службы провёл в Курском 170 ЛО. В 1993 году авиапредприятие продало его немецкому музею техники...