Советская авиация

В мировой авиационной истории существует не так много артефактов, обладающих столь мощным символическим зарядом, как сверхзвуковой пассажирский лайнер Concorde. Этот самолет, являющийся плодом англо-французского сотрудничества в разгар Холодной войны, остается единственным успешным примером коммерческой сверхзвуковой авиации, эксплуатировавшимся на протяжении длительного времени. Среди восемнадцати сохранившихся планеров этого типа особое место занимает борт F-BVFB (серийный номер 207), ныне находящийся в Музее техники в Зинсхайме, Германия...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». В середине 30-х годов между конструкторами ведущих держав началось скрытое соревнование в предчувствии грядущей войны моторов. Мы понимали, что авиация станет решающим оружием, и стремились обогнать противника в тишине секретных лабораторий и полигонов. Когда гитлеровская армия напала на Советский Союз, практика подтвердила, что наша авиационная мысль развивалась по верному пути. В...

Два года назад я посетил место, в которое хотел попасть в течении многих лет. Работая волонтёром в Монинском музее, я поневоле заинтересовался авиационными музеями в разных странах и, разумеется, быстро узнал об этом уникальном музейном «заповеднике». Однако, добраться сюда было довольно трудно, ведь Музей техники в Зинсхайме расположен в далёком угла Германии, куда я бы специально ни за что не поехал (есть места поинтереснее). Но оказавшись волею судеб во Франкфурте-на-Майне, я решил, что не посвятить один день поездке в этот уникальный музей будет сродни преступлению...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». После разгрома Германии рассекреченные бумаги показали, как вероломно Гитлер готовил нападение на СССР. Опьянённый западными победами, он уверял генералов, что Красная армия при первом ударе рухнет сильнее Франции. 18 декабря 1940 года он подписал директиву № 21, план «Барбаросса», требовавший молниеносного разгрома СССР. На захват Москвы и главных центров отводили шесть–восемь недель, в крайнем случае три–четыре месяца...

В панораме Шпайера, исторического города в немецкой земле Рейнланд-Пфальц, доминируют два величественных силуэта: древний Имперский собор, объект всемирного наследия ЮНЕСКО, и возвышающийся над кронами деревьев гигантский фюзеляж Boeing 747 из Технического музея (Technik Museum Speyer). Этот самолет, Boeing 747-230B с регистрационным номером D-ABYM и собственным именем «Schleswig-Holstein» («Шлезвиг-Гольштейн»), представляет собой не просто статический экспонат авиационной техники. Это сложнейший...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Курская битва поставила гитлеровскую армию на грань катастрофы. После провала под Курском не осталось и тени надежды на реванш. Её гибель стала вопросом времени. Инициатива полностью перешла к советскому командованию на земле и в воздухе. Роли поменялись. Гитлеровцы откатывались, прикрываясь лозунгами о «выпрямлении линии фронта» и «эластичной обороне», а мы окружали и добивали, не давая отойти в порядке...

Технический музей в Шпайере (Technik Museum Speyer), расположенный в земле Рейнланд-Пфальц, Германия, представляет собой уникальный феномен в европейском музейном ландшафте. Открытый в 1991 году как филиал Музея техники в Зинсхайме, он занимает территорию бывшего авиастроительного завода Pfalz-Flugzeugwerke, что само по себе наделяет пространство глубоким историческим смыслом. В то время как музей охватывает широкий спектр технических дисциплин — от морской навигации до автомобилестроения — его аэрокосмическая...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». 1 мая 1957 года в ясный ветреный день парад на Красной площади шёл по программе. Я стоял у Мавзолея, любовался выправкой пехоты и мощной техникой и разговорился с Григорием Александровым о его «Русском сувенире». Когда над площадью прошли реактивные бомбардировщики и пятёрками пронеслись истребители со стреловидными крыльями, впечатление было огромным. Александров познакомил меня с Эльзой Триоле и Луи Арагоном...

Технический музей в Шпайере (Technik Museum Speyer), расположенный в земле Рейнланд-Пфальц, Германия, открыт в 1991 году как филиал Музея техники в Зинсхайме и охватывает широкий спектр технических дисциплин — от морской навигации до автомобилестроения, его аэрокосмическая коллекция заслуживает отдельного рассказа. Данная статья посвящена детальному изучению космических артефактов музея, за исключением тех, о которых я уже рассказал прежде: лётном аналоге орбитального корабля «Буран» (изделие 2.01/БТС-002), экспериментального аппарата БОР-5 и спускаемого аппарата Союз ТМ-19...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Заводские лётчики-испытатели проверяют самолёты в тылу, но настоящий экзамен машина сдаёт в бою. Никакие программы не предвидят всех неожиданностей схватки с противником. На заводе испытывают машины мастера, почти профессора лётного дела, а на фронте их берут молодые пилоты со скамьи школы. Мы держали тесную связь с фронтом, ездили на полевые аэродромы, собирали письма и отзывы о работе «Яков»...

В 1964 году в недрах ЦНИИ 30 ВВС СССР родилась концепция орбитального боевого самолёта, который должен был выводиться в космос гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью на орбиту. Это был ответ на американскую программу по созданию космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20 «Dyna Soar». В 1966 году проект передали в конструкторское бюро ОКБ-155 под руководством А.И. Микояна. Так родилась авиационно-космическая система «Спираль». Коротко и наглядно принцип работы...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Еще под Москвой немцы поняли на собственном опыте, что новые советские истребители не уступают, а порой и превосходят их «Мессершмитты». Убедившись, что блицкриг провален, они бросились модернизировать свои машины, стараясь повысить скорость, дальность полета и мощность вооружения. В боях под Сталинградом наши летчики столкнулись с новыми вариантами «Мессершмитта-109» – F, G, G2, но и они оказались хуже в маневренности...