В китайском музее авиации под Пекином представлены самолёты ОКБ О.К. Антонова всего из трёх семейств, зато в немалом количестве и в разных модификациях. Рассмотрим их подробнее.
Первое из упомянутых семейств — самолёты типа Ан-24. В музее их восемь: три Ан-24, два Ан-26 и три Ан-30.
Первый Ан-24Б — это не простой пассажирский борт.
По правому борту у него наблюдается нештатный наплыв — это кабина для обучения штурманов для экипажей китайских копий Ту-16 — бомбардировщиков Xian H-6A.
Собственно, поэтому этот Ан-24 и стоит позади самолёта H-6.
Второй — тоже Ан-24Б, и тоже необычный, судя по длинным нештатным наплывам по обоим бортам. Эти наплывы скрывают иллюминаторы. Возможно, там установлено некое специальное оборудование.
Раньше этот самолёт без колёс на передней стойке был установлен в странном положении на «аллее МиГов».
А сейчас прозябает в «отстойнике» музея.
Третий — пассажирский Ан-24РВ, до 1995 года летавший в China United Airlines с бортовым номером CUA-50953.
В музее же получил расцветку китайских ВВС.
Рядом с ним установлен Ан-26, на самом деле служивший в ВВС.
Построен в Киеве в 1980 году, летал до 2009 года.
От Ан-24 внешне его отличает наличие грузовой рампы в хвосте.
И куполообразного блистера в носовой части.
Второй Ан-26 находится совсем в другом месте, позади главного здания музея, практически на задворках.
Рядом с ним установлены три одинаковых самолёта того же семейства — самолёты воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки Ан-30.
Всего в 1979 году СССР продал Китаю 10 самолётов Ан-30, и три из них «осели» в музее ВВС под Пекином.
От Ан-24 этот самолёт отличается видоизменённой кабиной.
Сквозь обширное остекление можно заглянуть в прекрасно сохранившиеся кабины этих ещё совсем недавно летавших самолётов.
Несколько детальных фото этих довольно редких бортов. Отметим, что в российских музеях нет ни одного Ан-30.
Рядом с двумя упомянутыми выше Ан-24 и Ан-26 торчит нос ещё одного самолёта О.К. Антонова — Ан-12.
Этот Ан-12БК эксплуатировался Civil Aviation Administration of China и применялся для исследований во время высотных полётов, в т.ч.
Участвовал в наблюдении полного солнечного затмения.
В музее есть ещё один Ан-12.
Но он установлен на задворках с другими «дублями» коллекции: Ил-18 и HS 121 Trident.
Это модернизированная версия с подпольными топливными баками — Ан-12БП.
Осмотрим его детальнее.
И обнаружим, что после покраски китайцы очень неумело и потому забавно попытались воспроизвести технические надписи на русском.
За этим Ан-12 музей заканчивается и начинается заброшенный полевой аэродром.
Вдалеке видны три Ан-30 и примкнувший к ним Ан-26.
А по краю поля расположился «отстойник» повреждённых экспонатов, где кроме упомянутого выше Ан-24Б можно найти ещё пять самолётов Антонова.
Это пять самолётов Ан-2, все в ужасном состоянии.
Но четыре из них обычные, а пятый — на поплавках.
Другие статьи о музее авиации Китая:
Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!